涉及原因較多，首先考慮是不是長時間沒保養，清洗油路，燃油質量不好。如果積碳過多，在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，進氣門、節氣門、活塞等較多積碳容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。

樂馳0.8的車，冷車好啟動，熱車難啟動，行駛中還偶爾熄火，應該是水溫感測器訊號故障。

發動機溫度是行車電腦計算噴油量的主要參考資料，而水溫是發動機溫度最直觀的體現，冷車啟動時需要更濃的混合氣，當水溫感測器訊號異常時行車電腦就會使用預設的溫度值，這個數值很低，根據這個數值計算出的噴油量都偏大，混合氣就更濃了。這樣以來冷車啟動剛好有濃混合氣很好啟動，而熱車啟動時仍然是過濃的混合氣，就很難啟動了。

你可以用這兩個方法判斷：

1、熱車啟動時踩下油門踏板，讓節氣門開度增大，這樣進氣量增加，混合氣濃度下降會容易啟動。

2、著車後加油門看看排氣是否有黑煙，有黑煙時說明混合氣太濃了，基本可以確定是水溫感測器訊號問題。

解決方法：

首先別一上來就換，你是否注意到我前面說的是“水溫感測器訊號故障”而不是“水溫感測器故障”。因為這種情況很多都是線路問題，偏偏很多時候上來就換，換完了發現故障未解決，結果不查線路就開始對其他地方下手了，只會越陷越深。首先排除線路和插頭接觸問題，如果線路和插頭接觸都正常再檢查水溫感測器。

需要注意的是這款發動機水溫感測器位於缸體上出水座附近，在冷卻系統裡處於比較低的位置，最好冷車拆卸，而且拆卸前最好放掉部分冷卻液，否則拆掉後冷卻液會噴出來，熱車的話會造成燙傷。(配圖並不是本車)

你說的這個問題基本上有兩種原因能夠引起，一個問題是發動機水溫感測器有問題，現在電噴發動機供油量很重要的一個引數就是水溫，水溫的高低直接影響發動機的油耗水平。同時如果水溫感測器故障還會引起發動機啟動困難的問題，你可以用維修電腦檢查一下熱車狀態下水溫值，如果電腦顯示的溫度低於實際溫度那麼車輛在熱車狀態下就比較難啟動。還有一個原因是噴油嘴關閉不嚴漏油，當你熄火以後正常情況噴油嘴關閉的，當噴油嘴堵塞以後就有可能會出現封閉不嚴的問題，這樣就會有一些汽油滲漏到進氣管裡，當你再次啟動時發動機進入的汽油就會過多，造成混合氣過濃啟動困難，你可以試試這樣操作，在熱車狀態下熄火發動機，熄火以後立即再次啟動，如果再次啟動很順利那麼說明不是水溫感測器的問題，你再熄火5分鐘左右再次啟動發動機，如果很難啟動就很有可能會是噴油嘴漏油了。

您好，很高興回答您的問題。涼車點火正常，熱車時不好打火

可以檢查一噴油嘴是否洩壓，在熱車時車輛滅火以後噴油嘴儲存不住壓力，這時候汽油就會流向燃燒室，就會產生混合氣濃，導致熱車時不好啟動等症狀。

不要直接更換，可以拆下噴油嘴，不斷開油管，在保證汽油管有壓力的情況下觀察噴油嘴是否有漏油的現象。

行駛中熄火可以檢查一下節氣門是否髒，節氣門髒的話可能導致車輛在正常行駛的時候收油門突然熄火，有動手能力的情況下可以自己拆下進氣軟管，看看節氣門是否髒，還可以去到修理廠以後用電腦檢查一下節氣門的開度，一般開度0-5之間都應該沒問題，一旦超過可以清洗一下。

典型的電路故障。

很多人分析其它故障，有可能是。有可能不是。根據本人多年維修經驗，不再重複其它人的觀點。

大家不知記不記得，原來帶分電器的汽車，冷車易發動，熱車發不動的原因是什麼？實際上是點火線圈在高溫時，內部電阻增加，導致跳火減弱，以至於火花塞不足以點燃混合氣。當用溼毛巾包住點火線圈降溫，就能啟動發動機了。典型的點火線圈故障。

那麼同理，熱車時，電噴車的點火線圈電阻增加，導致火花塞火花減弱，所以不能著車。這足可以判斷為點火線圈故障了。

當然，水溫感測器也有可能導致不能著車，或者其它故障。比如說，水溫高了以後，發動機水溫感測器會傳遞資訊至ECU，使發動機熄火。——這屬高溫保護裝置。

在此我不多分折。只提供大家參考。