怎麼說呢，福迪攬福這款車從硬體配置上，倒是一款純粹的越野車，無論是四驅系統還是差速鎖止功能，都能應付各種路況。只是它的品質還沒有經過市場驗證，也許溝溝坎坎能過去，但一馬平川的時候卻拋錨。

每當談到國內的硬派SUV市場，總是少不了PRADO這款車型，它在市場中的口碑有著非常不錯的表現，超強的越野能力和寬大的車身都助陣它成為了硬派SUV中的實力選手。不過，在價格方面也足夠的高傲，尤其是在取消掉2.7L的版本後，起售價更是到了普通家庭所不能接受的地步。

福迪汽車的攬福，它的越野能力雖然沒有PRADO那麼的強悍，它的非承載式結構和差速鎖的配置都讓它的越野效能成為了同級別中數一數二的車型，所以也一度的被網友們戲稱為“中國產PRADO”。福迪攬福的售價區間為10.88萬元到16.38萬元，在大部分的地區都有著2萬元左右的優惠。

在外觀方面，貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈旁，粗壯的格珊也讓整體上有著更為粗獷的感覺，下側“U”字型的鍍鉻飾條也讓整體上有著更為年輕的氛圍。下側大面積的黑色飾板拼接增強了運動氣息，讓整體上的顏值也有了進一步的提升。

內飾方面，棕色和黑色的拼接讓整體上有著較強的豪華氛圍，雙炮筒式的儀表盤進一步的增強了駕駛慾望，大面積的銀色飾板拼接也讓整體上看起來更加的年輕。鑲嵌式的中控液晶螢幕帶來了中規中矩的大氣感，烤漆飾板的拼接也讓整體上有著更高的檔次感。

動力方面，該車搭載了2.4L的自然吸氣發動機和1.9T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中2.4L和2.0T兩款汽油發動機最大輸出功率分別可達136馬力和218馬力，最大的扭矩分別可達200牛·米和280牛·米；而1.9T的柴油發動機最大輸出功率可達150馬力，最大的扭矩可達350牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是5檔的手動變速箱和6檔的手動變速箱，雖然全系均沒有配備自動變速箱，但這樣也使得它的越野能力有了進一步的增強。

總而言之，購買這種車要慎重，不能只看它的越野能力，還要看它的總體品質，就好像北汽BJ40，雖然經過《戰狼》的加持後，名聲在外，Wrangler的復刻設計也讓他擁有足夠的越野能力，然而質量不過關，依舊是它無法逾越的鴻溝。

對於福迪攬福這個車，個人認為除了有特殊的，還是不建議買的。

首先先說下這個車的優點，攬福的地盤高，透過性好，車身是非承載式車身，柴油車（也有自然吸氣的，不過一般都是買的柴油版本），柴油車的動力是毋庸置疑的。只要不是掛到地盤的地方，都是隨便走的。

車的內飾個人不是很喜歡，看著都很廉價。顯示屏下方的操作是全觸控的，有時候點沒反應，用起來不順手。手扶箱是對開的，開啟有點小，儲物空間比較少。

車的第二排空間不錯，坐三個成年人也不會顯得擠。不過七座的第三空間很小，只能適合短時間應急。不過這是現在好多入門級七座的通病，畢竟買了之後，也不是隨時都在用七座。

市區的綜合油耗在8.2個左右，由於這個車是帶大梁，所以舒適性方面不是很好。保值率方面，這個車不是很好。

最後個人的看法是，只是想買個代步車，上下班使用的話，一般的城市suv就足夠了。但你要是喜歡偶爾自駕遊，跑個工地，喜歡柴油和經常走一些爛路的話。

這個車的價效比還是蠻不錯的，建議你買之前想想自己的需求到底是什麼。

我是攬福車主，在這裡簡述點評一下攬福吧。 攬福的優點除了外觀和七座之外，貌似真找不出來還可以拿到檯面上和其他車型對比的了。缺點就一大堆了，例如：車內異響（估計是裝備的鬆動），檔杆異響和抖動，隔音效果差，風噪大等等。 目前6000+的公里數，做了2次保養，第二次保養未算人工費，保養費是430元。保養算不算高，自己估算著去吧，反正我覺得是高了點。 配置就不說了，大家可以去看攬福的引數就好了。攬福起步加速很肉（柴汽是一樣的表現）。