1、設施上說：高鐵用的是新建的高鐵線路，採用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創造良好的基礎條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。

2、訊號來講：高鐵採用先進的訊號器作為通訊訊號比傳統的靠司機瞭望訊號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。

3、車輛上來講：高鐵採用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利於速度的提高。

4、動力上來講：高鐵是幾個動車連線在一塊，它的每節動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。一般的火車只是一個火車頭拉十幾節車廂。綜上所述，高鐵的高速執行和高鐵的先進裝置是離不開的，正是這些先進的裝置才能保證高鐵的安全，舒適，快捷和高正點率。而普通火車只能是望塵莫及。

1、動力牽引方式：普通火車由單個火機頭拖動，相當於1個動力車18個拖車，而動車組則是多個動力拖車拖動，如CRH2、CRH3型是4動4拖，CRH1、CRH5是5動3拖；

2、編組結構：動車組採用8節固定編組，重聯也只是兩組8節動車組聯結，而普通火車通常有18節左右；

3、力學外形設計：動車組外形設計採用流體力學，最大化減小動車組在執行過程中的阻力；

4、另一個方面就是動車組執行的軌道，高速鐵路動車組一般都有自己專用的軌道，採用密接無縫鋼軌，如京津城際鐵路、石太客專等，以減小鋼軌對車輛的阻力。