鈴木GSX250R是一款鈴木全球同步銷售的車型，豪爵是代工生產，不知這款全球銷售的車型怎麼會被稱之為地平線，呵呵！

至於阿普利亞GPR150，也是地道的義大利車型，幾乎沒宗申什麼事，只是代工生產而已。

這款車在國外是用作賽道練習用途，因此功能比較單一，實用性不太好，發動機偏高轉，話說回來，一款本應該在賽道上馳騁的練習用車你非要用來通勤代步甚至摩旅，怪誰？

至於那些說他們是地平線的人，你可以反問他們騎的是什麼車？放心，一般騎高階進口大貿車型的人都心裡有數，不會如此評價這兩款車。對於不懂裝懂的人，何必跟他一般見識，呵呵一聲就可以了，愛誰誰！

摩托車分為很多種型別，大家可以買得到的有傳統的街車、拉力車、旅行車還有一種是以各個長隊的賽車為外觀設計的仿賽車型，仿賽車型的外觀和配色很多是和各個廠家各自的MOTOGP賽車類似，這類車型外形比較運動，對於一些追求顏值和操控性的車主來說比較能抓住其心理。

仿賽有排量大的公升，也有排量小的入門級仿賽，如鈴木的GSX250r甚至還有排量更小的阿普利亞GPR150這種有著賽車外觀但是內在的動力卻比較小的車型，題主說到了有些人稱這些車型為地平線，我覺得這種說法是不正確的。

地平線主要指的是國內的一些小廠家利用一些老舊的中國產動力平臺和車價，裝上一個借鑑了一些大廠摩托車的外形的車殼，再以比較低的價格進行出售的一種車型，這種車型因為外觀比較吸引人而且價格便宜所以一直都有一定的生存空間。但是就從實際的駕駛體驗來看的話，這類車的駕駛質感還有行駛的穩定性是非常差的，基本上沒有什麼體驗感可言。

而上面提到的GSX250r還有GPR150這種大廠的小排量仿賽，首先其品牌本身就存在著公升的仿賽車型，而且也有著各自的廠隊，而且也有自己研發發動機的技術和能力，所以說沒有存在說借鑑了哪個車廠的外形或者說借用了哪個動力平臺的，整車從頭到尾都是自己研發自己生產或者委託代工廠生產的，這種車型你能說叫地平線嗎？

而對於說這些車型是地平線的人，我覺得分為兩類，其中一類是屬於吃不到葡萄說葡萄酸的型別，還有一類是一些經濟條件比較富裕的玩大排的人。第一類人覺得花上幾萬塊買一輛小排量的仿賽車型覺得划不來，但是自身又沒有真正體驗過這類車，是一種心理不平衡的表現，所以說這類車就是地平線，買不買都無所謂的。

第二類就是高階玩家，都是玩中量級排量以上的摩托車，這類玩家習慣騎動力強勁而且質感非常優良的車型以後，再體驗過小排量的仿賽就會覺得各方面的體驗感相對都比較差，所以就會說是地平線的車。

總而言之，對於這類小排量的地平線的仿賽來說，我覺得其存在是有一定的必要的，可以給預算不太充足的玩家購買到外形比較運動而且操控性也比較好的仿賽車型，比較受一些運動型玩家的喜愛，我覺得和地平線是不存在任何關係的。