無論地鐵事故發生在列車上還是在站臺、站廳裡，乘客不要驚慌失措，要注意聽取地鐵人工廣播，瞭解故障原因和排除時間，要聽從工作人員的統一指揮和引導，沿著規定的方向疏散，防止忙中出錯，甚至走進死衚衕。 地鐵列車車門上方的"緊急開門手柄"，是用來強行開啟車門疏散人流的，但這一招十分危險，不能擅動。何時緊急開門要視具體情況而定，如果列車正好停靠在站臺上，拉下"緊急開門手柄"，訊號自動傳至駕駛室，待列車停下後即可疏散人流。但一旦列車停在隧道里，擅自開啟車門，會讓乘客跌入隧道反而危險，唯一的出路就是人工開啟列車兩頭駕駛室裡的"逃生門"，沿著隧道中央快速撤離現場。 地鐵的隧道很窄，災難發生時可能會被對面方向的駛來的車輛壓傷，而且有些鐵道有高壓電透過，沿著鐵道走也有觸電的危險。最好的方法是儘快從發生火災的車廂逃到其他車廂，等列車靠站時再逃到最近的站臺。 尋找安全出口，如果不熟悉環境，切不可盲目亂跑，要按疏散指示的方向逃生。由於火場上部的空氣中有大量的有毒氣體，所以確認好往地面逃生的方向後，要儘可能採取較低姿勢前進，以免吸進過多的有毒氣體。碰到發熱且緊閉的門千萬不要開啟，以免被門另一邊的熾烈火舌所吞噬。 站臺、站廳和列車上都備有消火栓、雨淋泵和風機系統等消防裝置。列車上一旦遇到火災，乘客可以從座位下有滅火器標誌的地方，旋轉拉手90度，開門取出滅火器進行自救。在排程的統一指揮下，上下行、南北端會自動啟動事故風機系統，在最短時間內排出有毒煙霧，同時送入新鮮空氣。乘客撤離時，一定要逆風(即迎風)而跑，有防災意識的民眾還應利用隨身攜帶緊急救難用品，例如，附有手電筒的筆可以應付停電，可以利用手中的礦泉水等倒在織物上或者用溼紙巾可在火災發生時擋住口鼻以免吸進濃煙，塑膠袋可用來在濃煙尚未擴散時裝滿空氣以備逃難時呼吸之用。 特別要提醒的是，乘客不要貪戀遺留的財物，要迅速逃離危險區域。各種逃生之路被切斷時，應退回暫時安全區域等候消防隊救援。
無論地鐵事故發生在列車上還是在站臺、站廳裡，乘客不要驚慌失措，要注意聽取地鐵人工廣播，瞭解故障原因和排除時間，要聽從工作人員的統一指揮和引導，沿著規定的方向疏散，防止忙中出錯，甚至走進死衚衕。 地鐵列車車門上方的"緊急開門手柄"，是用來強行開啟車門疏散人流的，但這一招十分危險，不能擅動。何時緊急開門要視具體情況而定，如果列車正好停靠在站臺上，拉下"緊急開門手柄"，訊號自動傳至駕駛室，待列車停下後即可疏散人流。但一旦列車停在隧道里，擅自開啟車門，會讓乘客跌入隧道反而危險，唯一的出路就是人工開啟列車兩頭駕駛室裡的"逃生門"，沿著隧道中央快速撤離現場。 地鐵的隧道很窄，災難發生時可能會被對面方向的駛來的車輛壓傷，而且有些鐵道有高壓電透過，沿著鐵道走也有觸電的危險。最好的方法是儘快從發生火災的車廂逃到其他車廂，等列車靠站時再逃到最近的站臺。 尋找安全出口，如果不熟悉環境，切不可盲目亂跑，要按疏散指示的方向逃生。由於火場上部的空氣中有大量的有毒氣體，所以確認好往地面逃生的方向後，要儘可能採取較低姿勢前進，以免吸進過多的有毒氣體。碰到發熱且緊閉的門千萬不要開啟，以免被門另一邊的熾烈火舌所吞噬。 站臺、站廳和列車上都備有消火栓、雨淋泵和風機系統等消防裝置。列車上一旦遇到火災，乘客可以從座位下有滅火器標誌的地方，旋轉拉手90度，開門取出滅火器進行自救。在排程的統一指揮下，上下行、南北端會自動啟動事故風機系統，在最短時間內排出有毒煙霧，同時送入新鮮空氣。乘客撤離時，一定要逆風(即迎風)而跑，有防災意識的民眾還應利用隨身攜帶緊急救難用品，例如，附有手電筒的筆可以應付停電，可以利用手中的礦泉水等倒在織物上或者用溼紙巾可在火災發生時擋住口鼻以免吸進濃煙，塑膠袋可用來在濃煙尚未擴散時裝滿空氣以備逃難時呼吸之用。 特別要提醒的是，乘客不要貪戀遺留的財物，要迅速逃離危險區域。各種逃生之路被切斷時，應退回暫時安全區域等候消防隊救援。