目前艦載機的起飛方式分為彈射起飛、滑躍起飛和垂直起降，三種方式無疑彈射起飛的艦載機優勢是最大的，而垂直起降戰鬥力是最弱的，滑躍起飛是彈射技術不成熟的情況下無奈的選擇！

美國擁有百年航母，其採用蒸汽彈射已經彈了半個世紀，其高效快速的好處不言而喻，這是其他兩種艦載機起飛方式比不了的，相同噸位相同艦載機的航母，無疑彈射起飛的航母戰鬥力是最強的，彈射可以保證艦載機滿載起飛，作戰半徑和載彈量就有了絕對的保證，而且快速出動效率也遠遠高於其他兩種方式！而且彈射起飛能夠輕鬆的彈射一些特種作戰飛機，比如E—2C這種航母上最笨拙的艦載機，而滑躍起飛和垂直起降對此望而心嘆！

而垂直起降方式的艦載機作戰半徑和航程大幅度縮水，不光因為艦載機在垂直起降過程中耗費大量的燃油，還因為為了滿足垂直起降，艦載機自身效能不得不做出犧牲。以F35B為例，其為了滿足垂直起降，需要加一個升力風扇，這個裝置佔用飛機大量的空間和重量，造成F35B自身內部利用空間小了，燃油和載彈量都大幅度縮水，還不得不因此對戰機進行結構加強，於是重量又增加不少，航程和載彈量的減小，自然作戰能力就大幅度降低！而造價卻相對於F35A、C來說高處不少！不過美國因為有10多艘4萬噸以上兩棲攻擊艦，對F35B有著硬性需求，因為F35B的服役而一下多出10多艘中型航母，這對美海軍戰鬥力提升不言而喻！

既然彈射這麼好，那麼其他國家的航母當然要像最強最好的靠齊不是？法華人也是這麼想得，於是法國在其中型航母“戴高樂”級航母上毅然採用彈射起飛，由於單獨研發太貴，於是法國直接採購美國在C13基礎上專門為戴高樂號定製的C-13-3型彈射器，但是在戴高樂都定型下水了，法華人才發現美國這貨居然無法安全彈射E2C鷹眼，於是無奈之下法華人又只能修改延長甲板，原計劃1996年服役的戴高樂一直到2001年才服役，足足為此延遲了5年時間，而且吃虧上當的法華人也取消了二號艦的建造！

而我們的航母選擇滑躍起飛也是基於自身技術的考量，雖然滑躍起飛不能滿載起飛，整個起飛過程佔用的甲板面積也比彈射大很多，出勤效率也要低不少，但是彈射大法固然好，我們也要找準自己的定位，量力而行，穩紮穩打才是玩轉航母的王道正途，否則法華人的教訓必將再次發生在我們身上！

請問你覺得馬島海戰英軍海鷂的短板是什麼，彈射起飛追求的是更高的起飛加速度，從而能有更短的滑跑距離，從而獲得增大載彈量，短距/垂直起降戰機以海鷂和雅克38為代表的飛機無不存在起飛重量小，航程短的問題，即使是f35常規起降也要比短距垂直起降作戰半徑大，起碼現階段固定翼飛機彈射起飛是最划算也是最成熟的解決方案。

目前世界上的航空母艦固定翼艦載機採用起飛模式就幾種，使用最多的就是美國海軍航空母艦使用的彈射起飛模式，另外還有俄羅斯，英國，中國和印度採用的滑躍起飛的模式。許多人有疑問，美國目前最先進的F-35閃電II戰鬥機不是有垂直起降的版本麼？

美國海軍航空母艦使用的是蒸汽彈射和電磁彈射器，使用彈射起飛的優勢在於可以提高起飛的頻率，美國海軍的標準是每天要起降150架次。美國洛克希德馬丁公司雖然研製了具備短距/垂直起降能力的F-35B戰鬥機，但是美國海軍卻沒有裝備。其實這是有原因的，F-35B並沒有想象中的美好。

F-35B可以不依賴彈射器在航空母艦上起飛，甚至可以在美軍的兩棲攻擊艦上使用，這就是F-35B具備的能力，但是也由於具備了短距/垂直起降能力而導致其餘的效能大受影響。F-35B與別的型號的戰鬥機相比是增加了一個升力風扇元件，也因為如此造成這款戰鬥機的掛載能力急劇下降。

按照F-35B的升力設計，在進行垂直起飛的狀態下攜帶武器的能力大大的降低，或者說滿油就不能攜帶武器，這是非常可悲的。與其這樣還不如直接使用彈射型艦載機呢。