目前依然無法解決了沒有一定的壓力。因為春節是中國的傳統節日， 95%的人會大規模遷徙活動。只要規模夠大，就會有壓力。

一樣的，中國將近十四人口，平均每人一次外出就十四億人次，而且春運就二十天左右一下子那麼多人出行，再怎麼的都有壓力，

今年春節外出工作人員也陸續回家鄉，還有學生也放假回家了，這兩波人加在一起可是很好多人，火車站的人肩碰肩，人擠人，這是不爭的事實，

春運期間，火車票預定為一個月，要是遲幾天去預定根本就沒票。這樣的事實可以說明交通的壓力有多大。

春運就像是動物的季節性遷徙一樣，每年一次

雖說現在交通便利了，出行方式也多種多樣了，但是春運時的客流量是平時的好多倍吧，公共交通也不能按照春運的客流量才安排班次吧，所以壓力是會存在的

1、肯定有壓力啊，外出務工的人多，並且務工區域集中；

2、大部分人還是選擇火車出行，價格便宜，過年的時候汽車票貴，自己開車費用也高；

3、中國本來人口就多，你說壓力大不大；

4、就是經濟發展不均衡，均衡相對就能有效的解決春節的運輸壓力；

關於春運我的建議是這樣，概括來講就是現實改不了、節日運力不足，早動手買票、錯峰出行：

一、春運的票要早買，不管是火車票還是機票，除非你自己開車，到春節前後那短時間，根本搶不到票的；

二、每年都有無數的人都在抱怨鐵路無能，解決不了一張票的問題，但是這種問題根本就不現實，我常年在國內到處跑，除了黃金線路、春節和黃金週這種時間外，平時很難看到能把車廂坐滿的，總是會有不少空座，其實平時運力是足夠的，甚至有富餘。

三、春節你去查查中國有多少人要出行，2019年是30億人次，基本是全中國的人要出行2次多，要按照這個運力計算，即使把鐵軌上停滿了火車恐怕都不夠用，沒有人能解決這個問題，用一個峰值來適配峰值的需求不合適和經濟，全世界任何一個國家也解決不了這種需求，誰也別吹牛。

四、春節團聚是華人的習俗，現實點說，解決方案無非幾種，要麼早回去晚來，要麼買飛機票，貌似飛機沒那麼擁擠，要麼就自己開車吧，純依靠鐵路，至少目前無解，別抱幻想，別總是抱怨，換你是鐵總的老大，你照樣沒戲，可能還不如現在呢，一個春節30億人的峰值出行，開玩笑呢，哪裡那麼容易解決。

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