日前，據媒體報道稱，俄羅斯空天軍的一架安-26運輸機敘利亞赫梅米姆空軍基地進場降落時墜毀，機上人員全體遇難。根據最新訊息，機上當時有33名乘客和6名機組人員，均為俄軍軍人。訊息指出，“悲劇導致27名軍官死亡，其中有一名少將，還有數名准尉和數名合同制服役軍人。”飛機遇難失事，這非常不幸，我們為遇難者表示哀悼。

與此同時，人們不禁要問，這款運輸機的效能究竟如何呢?作為俄羅斯主要軍用運輸機之一，安26運輸機其實一直有著非常出色的表現，很少出事。這款運輸機誕生於前蘇聯時代，是由當時的安東諾夫設計局研發設計。該運輸機是在安-24PT貨機基礎上研製而出來的，其採用了雙發渦輪螺槳和AH-24BT發動機，動力非常強悍，運載能力也相當出色。

作為一款中、短程運輸機，安26運輸機被俄羅斯軍隊常常用來擔任運輸傘兵部隊和一些救災救援任務。安26運輸機早在1968年就成功進行了首次試飛， 1969年投入使用。其良好的表現得到了俄羅斯軍隊的巨大肯定，因此廣受國外歡迎。波蘭、匈牙利、羅馬尼亞、古巴等國就非常青睞安26運輸機，他們均大力採購這款飛機，將這款飛機當做運兵和救援使用。

AN_26運輸機，蘇聯安東諾夫公司研製。採用雙發渦輪嫘旋漿發動機，用於中短程運輸。前身為AN-24運輸機，中國製造生產的運七，新舟60，都屬改進型。

AN_26，研製於1968年，服役於1969年。主要裝備於俄羅斯，德國，波蘭，阿富汗，中國。

中國1973一1976年，從蘇聯進囗51架，用於空軍海軍。主要用途是運輸，空降，空投等任務。AN-26早己仃飛。

AN-26 ，從生產到今己5O年，雖有部分裝置改進，但畢竟老了。但限於俄羅斯國力情況，也只是能用則用。

不過，該型機在中短程運輸機中，效能尚可。從中國多年使用蘇俄飛機看，簡單說，生產工藝粗糙，但使用還是很皮實。

安一26不清楚，安一24略知，維護多年，曾為金日成首相訪問延安製作裝置，在時間緊迫情況下飛機邊試飛我和師徒4人空中安裝，待安裝完畢均暈頭轉向(因試飛起落多次)。安一24航速450Km時，渦槳雙發，安一26基本相差無異，安全性較高是共同點

安26是俄羅斯安東諾夫設計局研發的安12戰術運輸機的升級改型，安12的改型很多，這些飛機長期擔當蘇俄的主力戰術運輸機，雖然一部分已經退休。

類似安12的類似機型大概有這麼幾種，安24，安26，安30，安32。安24最初並不是軍用，主要用於民用航空，用來替代DC-3運輸機。後來這款飛機出口到中亞和東歐，非洲，東南亞的一些國家，發揮了軍用飛機的價值。從民用機到軍用機，是需要改裝的，比方說an-24rv右側發動機吊艙後部引進了輔助渦噴發動機，an-24tv在機身後面加了裝卸軍用物資的舷梯。

安26代號“捲髮”，an-26一開始就投入了軍用，用途主要是野戰空投。這款飛機從1969到1985總共產出了1400多架，比較暢銷，也很耐用。an-26還推出了大量的特種功能型號，比方說an-26brl是冰原勘探型，an-26m是電子偵查型，an-26p是消防型，an-26rt是情報通訊平臺，加裝了刀型天線。捷克斯洛伐克還有an-26z-1電子干擾對抗型。

在安26的基礎上，安東諾夫又推出了安30和安32，安32比較成功。極大提升了飛機的起飛效能，巡航高度和有效載荷，裝了內建絞車，可以在高速狀態下空投。機艙最多容納50個乘客，40個傘兵。或者是24個擔架病人。機組人員4個，正副駕駛，Navigator和工程師。安32用的發動機跟安12是一樣的，都是ai-20d發動機。發動機裝在機翼上部，減小了雜質進入發動機的風險，同時降低了噪聲。1993年推出了安32B改進型，更換了發動機，使用了羅羅公司的ae2100發動機，到2000年，先後出產了340多架。俄羅斯，印度，古巴都在使用該機型。

安東諾夫設計局還有其他的大型戰略級運輸機，比方說安124和安225。安225是世界上最大的飛機，體量歎為觀止。總體來說，安東諾夫設計局的飛機質量都很高，以價效比高，廉價使用而賣到世界各地。即使出了事，也主要是因為年久失修，飛機本身的品質是可靠的。