我7月底提了一輛，11.5裸車縱享。起步有點肉，起步以後動力很強，不知道是三缸機的根本開不出來。市區最高8.5油耗，最低油耗我開到5.9升。空間大。7座。雪佛蘭老牌合資車。

消費級及更高標準的三缸動力汽車均不建議考慮→包括沃蘭多

雪佛蘭沃蘭多車型定義為緊湊級兩廂車，但這臺車從發動機到變速箱再到平臺均與別克GL6相同，車型結構也有入門級MPV的特點，所以沃蘭多可以看做領結標的GL6。這臺車的亮點是外觀設計年輕時尚，這也是很多並不懂車的年輕消費者會上套的原因，所謂的“套”指的正是發動機。

沃蘭多搭載的1.3T直列三缸發動機第一缺點是技術落後，噴油技術還是多點電噴，而主流的發動機噴油技術已經升級為燃燒效率更高的缸內直噴，這臺發動機有些“復古”了。

第二大缺點是三缸發動機的通病，三組氣缸以1-2-3或1-3-2的順序點火做功，這是交替時不同的執行。每一次爆燃做功都會產生慣性作用力導致發動機下沉，這一力量的交替出現則會讓發動機搖擺，在發動機被機腳剛性固定在車架上後，作用力每一次都會衝擊車架而導致震動的出現。

第三大缺點是抖動帶來的問題，活塞氣缸在機油的潤滑下物理接觸磨損程度較低，但在震動中執行則會導致磨損加大。活塞氣缸的磨損加劇總會導致後期比四缸機更早出現燒機油。而且震動也會加速機腳膠濾震橡膠塊的老化，濾震能力變差後發動機震動會更加明顯。

三缸發動機實在是沒有任何優點，除非用三缸機裝備處一臺售價僅僅為三四萬的入門級廉價車，讓更多人買得起車是三缸機唯一的價值，這也是早期廉價車普遍使用三缸機的原因。因為減少一組氣缸可以同步減少高壓線圈、火花塞、噴油嘴、活塞、連桿、氣門等高價配件，透過發動機簡配控制成本是非常可觀的方式。這一評價並不是針對雪佛蘭或別克，而是針對所有使用三缸發動機的車企。

雪佛蘭沃蘭多的指導價為11.49-15.49萬，以這一價格分析沃蘭多一定是毫無價效比的，這臺車想要達到值得選擇的標準應學習Excelle，終端讓利沒有5萬左右建議放棄。想要高性價比的入門級MPV應選擇比亞迪宋max，因為這臺車用四缸1.5T加溼式雙離合，質量穩定配置也比較豐富，破百10秒內效能也可以接受了。

除宋max以外的吉利嘉際1.8T版也可以考慮，發動機變速箱同樣質量穩定且效能不差，重點是空間要略大一些。不過嘉際的1.5T輕混版也不建議考慮，因為發動機也是三缸機，所謂的輕混只是10kw的小功率的發電啟動一體機，這一系統如果是四缸機則有勝於無，與三缸機組合則毫無價值可言。以沃蘭多的預算建議看一看這兩臺，用車體驗會好得多。

正文開始

小D：6哥你用車這麼久，最滿意小沃蘭多哪幾個方面呢？

6哥：終於都迎來了復工的通知了，在家憋了一個多月，因為封路的原因今年都沒能回到家，未能開上沃蘭多回老家多少有點遺憾。因為駕照斷斷續續考慮兩年才能領證，買車是想要一步到位，沃蘭多是我第一臺車，最滿意的地方是空間夠大，有7座的空間。而且每年回老家車票不好弄，工廠也比較晚放假，於是就決定去買臺空間大些的新車。家裡一共2個小孩，還有一個老人，那樣平時用車就更加要注重實際。於是經過幾次的對比，終於在年底提車了。所以我自己是非常滿意沃蘭多的外觀和空間的。

小D：用起來有什麼不爽的，或者不滿意的？

6哥：後備箱車門太高了，個子比較愛有時候關起來不怎麼方便，還有一個就是車子經常提醒我的車窗要初始化，每次操作都比較的麻煩。有一次不是還叫我檢修安全氣囊嗎，嚇死我了，幸好你教我怎麼做！

小D：這車的油耗怎樣，會不會吃不消？

6哥：你知道的，現在車到手時間不久不到半年，我們住在郊區農村裡面，上班是在開發區，一趟大概快20公里了，我們兩人上下班，走的是村道加國道那樣的路況，塞車情況也比較多，大概油耗是8.2 3左右吧，我個人認為是有些高。因為你當初跟我說綜合工況才6.7嘛，不過車子1.5噸重，希望做完首保之後能降下來吧！

小D：當初為什麼選擇買這個車？

小D：三缸機開了這麼久怕不怕抖？

6哥：打火的時候有一點，但是平時開起來真的一點感覺都沒有，這點6哥我可以用生命做保證！

感謝6哥的採訪，更多有趣的故事，關注小D，不迷路！！！