Wrangler更適合，Wrangler是純越野車，切諾基可能舒適性好一些。　　這有點參考資料:　　全新Jeep®Wrangler四門款被稱為越野之王。其特有的Command Trac II分時四驅系統提供最佳的公路和越野行駛效能，每當遇到惡劣的路況，該系統能把均等的牽引力傳遞到四個車輪，防止打滑等現象出現。其採用的四輪盤式防抱死制動系統(ABS)即使在泥濘、沙地或砂礫等惡劣路面上行駛時，也能穩定的制動車輪。因此，只要你駕駛著這樣的車型去越野就不用擔心拋錨、側滑等現象的發生。　　另外，從車型的設計角度講，越野車有三個指標非常重要：接近角，離去角、透過半徑。接近角，就是汽車能上到多大角度的坡，它由前輪和保險槓形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險槓就接觸路面了。離去角，決定汽車能離開多大角度的坡。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪也就懸空了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。透過半徑，兩輪與車底部最底點，三點劃一個圓弧，就是透過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的透過半徑太大，那麼透過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。　　因此，選擇越野車的時候一定要仔細對照一下相關的技術引數，而不能只看樣子。以Jeep®Wrangler四門款為參照系，它的離地間隙達到了253.2mm - 258.3mm，配合37.8 °的接近角，31.2°的離去角，可以保證車輛能夠自如地穿越崎嶇地形。正是這種超強的車輛透過效能，才使得無論是高低起伏的陡坡還是連綿不絕的深坑，對於Jeep®Wrangler四門款來說都如履平地。2007年3月，距離人類首次登上智利鹽泉峰(世界最高火山)七十年之後，兩輛Jeep®Wrangler四門款登上了海拔6646米(21804英尺)的鹽泉峰火山口邊緣，重新整理了世界記錄。對於量產汽車來說，這項獲得吉尼斯世界記錄總部認可的成績是極具挑戰性且難以打破的記錄，Jeep®Wrangler四門款的越野效能由此可見一斑。　　最後，衡量越野車效能的就是爬坡能力。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，發動機動力不足，大坡就上不去。短的可以衝上去，連續幾公里的長坡是不可能靠慣性來解決的。全新Jeep®Wrangler四門款採用的3.8L V6 發動機，具有更靜，更輕，動力十足等特點，最大功率可達到146KW，最大扭矩為 315 Nm，擁有超強的爬坡能力和更佳的燃油經濟性，完全滿足任何情況下的越野駕駛要求。