差不多的車子，Lavida賣的更多一點。

這個價位的車子，在10萬公里以內都沒問題，出了10萬公里Sylphy優於Lavida。

說Sylphy燒機油的是不是走錯場子了？噴大眾的請出門左轉。

Sylphy的優勢在於空間更大，更舒適。

日產車最大的優勢就是舒適，從Sunny到Sylphy到Teana，一直都是同級車最舒適的，同時2.7米的軸距在A級車裡基本是最長的，空間大，家用很合適。

CVT變速箱很穩，別聽他們扯犢子，日本車大都是CVT，有幾個出問題的，加速順暢沒有頓挫感，省油也很給力。

Lavida的優勢是他是德華人造的，是大眾的汽車。

華人很多迷信大眾，從80年代桑塔納到Passat到輝騰，大眾出品都是好的。

當然Lavida各方面表現也很不錯，空間比Sylphy小點，也還行。再就是德系車最近幾年的車子都特別省油。

還有一個優勢就是質感，Lavida比Sylphy重了幾十公斤，但是開起來確實感覺踏實一些。

最後，說日本車是紙皮的出來聊聊？Magotan不過1.4噸，比AccordTeana都輕。你家保險槓是鐵的？沒開過車的噴子就一張嘴都上了秋名山，在下佩服。

Sylphy搞活動呢！降價兩萬多！

東風日產Sylphy在家用型轎車中一直是一個不錯的選擇，業界口碑也不錯，外形漂亮同級別中顯得特別氣派，內飾做工精細，顏色柔和，講究實用性也是日產汽車的特點。所以在Sylphy身上也有所體現，我認為Sylphy身上最大的優點就是低油耗，提速快，換擋邏輯夠聰明。但是缺點相對來講也較為突出，首先車漆吹彈可破，即使細小的刮碰也會留下劃痕，高速發飄，轉彎時車身傾斜感明顯，車身不穩定，只要一點不平坦都會有顛簸的感覺。

相比於Sylphy的優缺點都突出的特徵，大眾Lavida相對中庸一些，Lavida也是家用轎車裡一位狠角色。也是同級別中上汽大眾的標杆車型。外形對比Sylphy並無優勢。但是源於德系大眾高超的底盤調教技術，使得Lavida在高速路上的表現頗為出色。紮實的底盤帶來的厚實感，給駕駛者以足夠的信心。其次因為自重原因和穩定系統原因，所以不會出現轉彎明顯傾斜感，和行駛在顛簸路面的坐船一樣的感覺。內飾依然是典型的大眾家族內飾，中庸低調。但是也避免了審美疲勞。

綜上所述，我認為在Sylphy和Lavida之間。選擇Lavida更為明智。因為Lavida會給你一種安全踏實的感覺。

雖然真理往往掌握在少數人手裡，但更多時候還在多數人那邊。都是銷量冠軍，那就相信群眾的眼睛是雪亮的。

兩車的優缺點各不相同，動力和配置區別不大。大眾車底盤沒得說，穩重有力，經濟性穩定性都沒問題。

Sylphy走的是另一種風格，舒適。這個還用解釋麼？空間無敵，隔音效果好，品質可靠。這兩款車真的不好選擇，我最近也在糾結，因為有位朋友也要在其中選擇。最後我告訴他，Lavida的6AT比Sylphy的CVT靠譜（前段時間開一段6AT的車子，感覺真的比我的CVT的好很多，可能我喜歡那種加油動力馬上有響應的感覺）。但是

對了，還有但是，

但是Sylphy的空間和舒適性比Lavida好些。

選車這種事終究要自己拿主意，看你要求什麼。我選的話會是Lavida，可如果我老婆選，一定是Sylphy，最重要的是，我聽老婆的。

大眾Lavida和Sylphy一直是棋逢對手，在2017年銷量排行榜上是拼的你死我活，一直佔據第一和第二的位置。Lavida馬上要換代了，以前是老舊的PQ34平臺，就是老Bora平臺，因為這個老舊平臺一直被車友所詬病。這回終於換到最新平臺MQB了，像大名鼎鼎的Golf7，奧迪A3都來至於MQB平臺。估計4月份就要上市了。現在各個地方4S店估計開始給老款清庫存了。不過新款Lavida上市肯定沒啥優惠，並且搞不好還要強迫你買裝飾啥的，你自己多考量下。Sylphy，我外甥女就買了臺家用，2700軸距，舒適度是真不錯，同價位配置還是很高的。日產大沙發的外號真不是吹的，長途駕駛，坐日產後排能讓你舒服的睡一覺。你如果喜歡德系買Lavida吧。如果喜歡日系和舒適買Sylphy吧。如果你是個會過日子的人，那就買優惠力度最大的吧。希望對你有幫助