對於這種現象，從工作的角度來看，生活確實不易，擁堵的城市，平臺時間的限定，外賣員出於生活壓力又不得不加快速度，逆行，闖紅燈…

但是這對於外賣員本人和他人的生命安全都造成極大的安全風險。要時刻記得，敬畏生命，遵紀守法。在汽車高速行駛的車道上，倘若某個駕駛員疏忽一下，就釀成巨大的悲劇，這是絕對要避免的，所以遵守交通安全，是十分必要的。

對於城市交通管理方，應該加強道路安全監控，不給電動腳踏車有進入快速幹道的機會。

對於個人，應該做到心中有交規，時刻提醒自己注意行車安全。

同時，倘若城市政府有條件的話，可以建議開通電動腳踏車專用車道歐。

其實不管什麼人，都需要遵守社會，乃至國家的準則，我看到過很多外賣小哥，毫無安全意識的穿梭在車流和人流中，很多人覺得，他們也需要生活，也是不易，但是我覺得，這不是你不遵守規則的理由，你需要生活，你也不易，那就更應該遵守規則，不是嗎？

【熱點背景】 近年來，隨著網際網路訂餐平臺的興起，各地城市訂餐的市民越來越多，外賣送餐小哥也隨之應運而生。可以說，訂餐平臺的興起不僅大大方便了廣大市民的日常生活，而且也帶動了送餐業的發展。許多社會小青年紛紛加入到了送餐服務的隊伍當中，成了城市一道亮麗的風景。

但由於外賣送餐小哥平時外出送餐全靠小小的電動車，也無形中帶來了一定的交通安全隱患。據瞭解，這些外賣送餐小哥的“小鐵騎”經常出現在城市的大街小巷裡，為了保證在規定時間內送達目的地，送餐小哥成了與時間賽跑的人，他們常常邊打電話邊騎車;有的甚至在騎車途中隨意變道、逆行、闖紅燈，極易誘發交通事故的發生。近年來，外賣小哥發生交通事故的新聞屢屢出現在新聞媒體上。可見，外賣小哥們的交通違法行為已成了隱形的殺手，潛伏在大街小巷裡，不僅威脅著自身和他人的生命安全，而且也成為文明城市不和諧的音符。

6月1日，江蘇揚州出臺相關政策，對外賣騎手實施四級疊加處罰：外賣騎手首次交通違法後將停止其接單1天;累計交通違法2次後將停止其接單2天;累計交通違法3次及以上，每次企業停止其接單3天;對因交通肇事被追究刑事責任的，立即辭退，不再錄用。

其實，揚州的四級疊加處罰“禁騎令”並非首創，也不是最嚴厲的處罰措施。早在2017年，深圳市就出臺了類似的處罰措施，2018年又進行了修訂。

【預測題目】

外賣小哥成為交通違規的重點群體，近日，江蘇揚州出臺相關政策，對外賣騎手實施四級疊加處罰：外賣騎手首次交通違法後將停止其接單1天;累計交通違法2次後將停止其接單2天;累計交通違法3次及以上，每次企業停止其接單3天;對因交通肇事被追究刑事責任的，立即辭退，不再錄用。對此，你怎麼看?

【中公解析】

1.表明態度：揚州的四級疊加處罰“禁騎令”是一道針對交通違規的重點群體-外賣小哥的緊箍咒。

2.分析政策出臺的背景以及目的意義：(1)因收入與送餐量和送餐速度相掛鉤，與時間賽跑的外賣小哥經常出現交通違規行為，如闖紅燈、逆行等，嚴重干擾正常的交通秩序、威脅自身及行人的生命安全。(2)加強了制度約束和保障，從法律的層面進行嚴格的約束，為後續闡述的違法行為提供法律保障，同時，以停工作為處罰手段，對外賣小哥起到約束作用，倒逼其提高交通規則意識。(3)體現了各地政府在交通管理手段上的創新，找準問題的主要物件，提出針對性的管理辦法，達到對症下藥。

3.分析政策存在的不足：(1)停單主要由企業負責執行，但是停單不僅僅對外賣小哥有關，也會影響企業的利益，因此，出於利益考慮，企業可能存在不配合或者陰奉陽違的情況。(2)階梯式處罰雖與收入掛鉤，有一定影響，但是企業薪資發放，還是以送餐總量與速度考評要求並未改變，因此還是治標不治本。

4.提出對策建議：(1)加強與企業的互動聯通，資訊共享。交通部門將違規違法名單遞交外賣企業，由企業負責處罰執行，執法部門跟進驗收成果，若企業執行不力則對企業也進行罰款和通報，提高企業的違法成本。(2)完善外賣小哥的薪酬方式。將按量考核改為綜合考核，結合違法次數、服務質量、客戶滿意度等全面評價，降低派送單量的分值。(3)加強交通規則的普法教育。交警部門聯合企業，在入職時要加強對外賣小哥的交通安全培訓和教育，提高騎手們的交通安全意識。