說說那個車耐用“開不壞的XX，修不完的XX——，這個經常是德系日系互噴的名句，更相信是水軍作品”,不談民族感情和敵視中國，理性思考一下什麼“汽車耐用”的標準？ 召回指標?故障投訴率？論壇大家口碑？街坊聊天？ ——冷靜看看覺得都不是，朋友之間傳聞等等的個人主觀因素太多；廠家資料掩蓋的水分太大，沒有大資料支援 —— 只有“計程車殘酷考驗”才是 汽車質量故障的試金石____ 每年10萬~20萬公里 ，2年至少跑30萬公里，什麼汽車都會在這個殘酷考驗下 原形畢露或者說真金火煉_________ 天津計程車大眾、一汽威樂、吉利遠景、花冠4足鼎立； 北京是現代和大眾2足鼎立；上海浙江江蘇、廣州深圳佛山珠三角是大眾Jetta的天下；安徽則是奇瑞計程車特別多;還有一個就是比亞迪F3哪個城市都特多尤其西安 ————計程車2年至少30萬公里，要是今天變速箱壞了明天缸墊漏油後天點火線壞了，天天修理就算保修時間也耗不起何況計程車保修門檻很苛刻，計程車司機們就會鬧事了。。。韓系車只有一個伊蘭特 ；日系只有一個花冠才算質量好故障低一些； ———— 起亞、日產、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、雪佛萊、福特、別克這些車廠 ，無論怎麼吹噓怎麼黑別人，始終不敢“是騾子是馬拉出來遛遛”，說明 質量比較差；油耗比較高、配件比較貴的三大硬傷是 難以逃避的事實。。。 就算日產Sylphy是2016年家轎頭3名的銷量，軸距很長很省油價格便宜；還有吹噓宇宙第一地球村發動機的本田CIVIC和本田FIT；但是始終沒有一個城市選擇做出租車（計程車公司選型的人絕對是汽車業內行家），主要原因還是容易出故障配件貴，計程車殘酷考驗下會死翹翹的。 這裡說的是大資料下的事實，拿真假難辨的個案來說不具備代表性，例如“鄰居的本田開了50萬公里沒有維修過”；“朋友的計程車Jetta開了半年修理了10次”...等等類似的個案來反駁大資料下的計程車市場的客觀事實 ————因此應該說“開不壞的吉利，修不好的日產”““開不壞的奇瑞，修不好的本田”“開不壞的比亞迪，修不好的斯巴魯”才是客觀事實。。。 以上給10萬級別購買家轎的朋友們參考。 另外，現在看 吉利遠景EMGRAND EC7；吉瑞E5；比亞迪F3的中國產質量確實過關了

榮威RX8，這車起步配置就很高，安全系統什麼的都比較齊全，尤其是360全景影像，真心好用，還有就是現在入手這車還有30億紅包可以分到一萬補貼，價格也是非常划算了，GS8的話也不是不好，就是車子會比較費油，而HIGHLANDER配置很垃圾