這兩款車什麼時候也淪為一起對比了嗎？不會吧，兩者差距還是很大的呀。首先品牌上豐田和額怎麼比，再看車價格豐田HIGHLANDER入門起步都快二十四萬了，而同價位下榮威RX8幾乎可以頂配。

還有一個點，購買榮威RX8可能會有優惠，而買HIGHLANDER？不存在的，只會加價才能買。所以兩款車子的可購買價值就很明顯了。特別是對於考慮家用的消費者，豐田HIGHLANDER的保值和穩定絕對是考慮重點之一。

而如果你單純是個資料愛好者，並且只要價效比，那麼沒啥好說，榮威RX8自然更出色，畢竟榮威RX8同價位可以入手頂配，配置上幾乎是碾壓HIGHLANDER般存在的，什麼全時四驅、主動剎車，HIGHLANDER沒有的它通通配齊。

然後車型定位上榮威RX8也相對HIGHLANDER要大一個級別，定位在中大型SUV，4.92的車長2.85的軸距空間表現上也會更優秀一點。所以看你怎麼考慮了，如果單純資料上榮威RX8價效比更強，考慮家用還是HIGHLANDER更好，祝購車愉快。

榮威Rx8、HIGHLANDER兩車沒有可比性，一臺是男性用車、一臺是中型用車，用途和適用的場景完全不同。

HIGHLANDER這臺車在SUV裡唯一的優勢是車型進入國內市場較早影響力較大，相比自主品牌保值率會高一些，經濟條件一般的話考慮這臺車比較穩妥。

迴歸正題，兩車對比可以從車身結構和公路效能兩點分別對比，具體如下：

榮威Rx8車身結構為非承載式，這結構也就是一般理解的【有大梁】，大型客貨車以及越野車普遍採用這種結構。非承載式的優點是車身抗扭剛度強，而車殼只是起到裝飾和防撞保護車內乘員的作用；簡單的舉個例子，用右前輪單輪騎到20公分高的路牙石上，之後再用千斤頂在對角線位置找一個非常彆扭的角度頂起一個月，一個月後這臺車放下來還是原樣，但如果是承載式車身的話基本是要變形的。

而HIGHLANDER就是承載式車身，這種結構和一般的轎車、旅行車、MPV等車型沒有區別，只是普通的籠式車身結構，發動機變速箱底盤懸架彈性單元等部件是直接固定在車架上的，這種結構的抗扭剛度會很差，日系車因為神戶鋼的問題也不用對剛性期望過高。HIGHLANDER這臺車用在城市路面路面沒有問題，崎嶇路面還是謹慎一些為好。

從車身結構上兩車可以確定完全不是同一類，結構的區別帶來的第二點區別是四驅系統：

榮威Rx8的四驅結構是全時四驅，電控分動箱有扭矩放大擋，透過開放式差速器實現高速四驅駕駛，利用中差限滑差速器實現前後動力分配，後橋配備伊頓式差速鎖可以實現輪間的動力絕對配備。這臺四驅系統加上電子輔助制動單輪脫困相當輕鬆，交叉軸和玩一樣。

HIGHLANDER的四驅系統是城市SUV標配的適時四驅，日常用車是兩驅狀態在輪胎打滑之後才能實現四驅，限滑依靠ESP電子輔助制動。這類SUV想要有透過能力的話就需要有足夠強力的輔助制動力，有些SUV同樣可以做到單輪脫困比如ENVISION、EDGE、指揮官等等，但HIGHLANDER制動力幾乎不存在是連交叉軸都過不了的。

車身結構+四驅系統，榮威等於準越野車但定義SUV內飾用料做工依舊不錯，動力搭載2.0T+6AT公路駕駛也可以實現9.56秒破百。

HIGHLANDER只是普通的城市SUV用車樂趣幾乎沒有，動力搭載2.0T+6AT公路效能可以達到8.85秒破百。

加速能力事實是HIGHLANDER更快，不過都在10秒內又僅差不到一秒，而且沒有多少人會吃飽撐的用Rx8這種車去跑加速，所以從綜合性能和適用場景來看榮威Rx8是功能更豐富、可玩性更高的硬派SUV，榮威雖然在城市SUV領域比較糟糕但實事求是的說這臺車還是不錯的。

至於保值率的問題也需要說明，這類硬派車型全系冷門，保值率一般會很低但也可能很高，因為玩車的圈子很垂直也容易出手。不過保值率其實是選車最沒有參考意義的因素，沒有哪臺車是不虧損的，選擇自己喜歡的車能獲得更多用車樂趣，且消費能力已經超過20萬真的在意那點差價嗎？

榮威RX8屬於越野車，HIGHLANDER屬於城市SUV，二款車不是一個車系。硬派越野車市場銷量都不大，從H5 BJ40L 途達 牧遊俠 H9 Everest等銷量都可以得出結論。安心城市SUV車型吧，硬派越野註定只會屬於少數人。