如果現行法律法規來看，這些無牌無證的電動老年代步車肯定是不合法的。

但是在現實中這些所謂老年代步車在全國各地尤其是中小縣城，農村地區，還都在暢行無阻。

這些老年代步車不僅沒有任何合法手續，保險，更重要的是其駕駛員大多是一些沒駕照，不懂交通規則，沒有道路安全意識的人在開，現在已經嚴重威脅到正常道路行車秩序與安全了，我感覺整治這些亂象已經勢在必行了！

老年代步車，只是藉口這個稱號而已。是廠家商家鑽了國家車輛發展中出現的空子。這種車無需上牌照，不用查駕照，不用怕拍照。所以深受一些人的喜愛，因為可以任性的過車癮了！

任性一，車道任意佔。到底算機動車不？

任性二，車道任意變。你們又能奈我何？

任性三，路口任意拐。我想怎著就怎著！

任性四，一碰任意翻。這才知道悔不該！

所以，有監管，再上路。

不合法，堅決不讓上路！

任性做為不可取。

保證自己安全，也是為他人的安全！

老年代步車按照交通法來說，屬於機動車，對於這樣低速低質的小型車輛，國家是不發牌照的，而且很多車子屬於三無產品。交通法規定，沒有牌照的機動車是不能上路的！可是，這種小型車輛，開著方便，而是又不要駕照，不但手老年人喜歡，甚至很多年輕女士也開這種車，因為它好開，有不需要駕駛證。

對於這種車輛各地都有不同的解決辦法，鄭州目前的做法大概是，開這種車，首先取得C3駕駛證，然後把車子到相關部門進行登記，註冊。可以在規定區域行駛，也算是有公路上行駛的權力。

目前國家沒有針對全國範圍內相應的法律法規約束規範，但是有要求每個地方去制定相對應的政策法規。在2017年底國家也出臺了一些相關的規定，現在國內某一省份要求2018年之前，全部上牌完畢。不過上牌的車輛必須滿足以下5點：

1、老年代步車的尺寸要合格，車身長不能超過3.5米，寬不能超過1.5米，高不能超過1.7米。

2、老年代步車的速度不能超過70KM/小時，車輛速度低於20KM/小時的時候必須要有提示聲音。

3、車身重不能超過750KG。

4、蓄電池不能超過車身重量的30%。

5、主駕駛需配備安全氣囊，安全帶等。

這些標準的制定在一定程度上對老年代步車市場起到了正面引導的作用。相信以後也會針對全國範圍進行實施，這也是趨勢。

不能合法上路，太慢太大堵路，應消滅此種車型，老人出行，近的走路，遠的搭滴即可。既安全又能騰空道路，讓小車走得更快更爽。

我認為老年/代步車也就是低速電動氣車是應該大力發展的，1是環保2是老年人所佔人口比例較大，3是更好的讓老年人出行方便，來觀察社會發展的新成果。但請政府部門一定要認真組織老年代步車司機進行嚴格培訓學習交通法和有關安全知識。合格的發個證，不及格的再進行學習。最其碼讓老年人知道交通＇規定。但車夠條件的一定上牌，以便交警管理。我認為不論是什麼人都不會拿自己的生命去開玩笑的。因為人的生命就有個。按現在有的市縣一刀切是不理智和道德的，因為人都會有老的時候。特別是那些所為的專家整天關在辦公室裡去瞎想，不去了解實際情況人民是不會滿意的，在路上去消了低速老年代步車就不會發生交通事故了嗎？辦任何事情都有兩重性，只要是服合大多數人民的利意，人民多數是擁護的。