進入山西高速，限速拍照幾乎是幾百米一個，讓人防不勝防，哪裡還能專心開車了，把心都放在限速拍照上了，一會限速80，一會又限速70，一會又是限速100，忽然又限速120，好不容易長出一口氣，又忽然看見限速70的警示牌，在山西高速開車真的好累。一出山西進入河南境地，馬上就有了改觀，一路上很少見到限速警示牌，導航也很少提醒你前方有限速拍照。山西的高速路設定這麼頻繁的限速拍照，到底是為了司機的行車安全還是為了罰款，讓人難以理解。

山東高速交警，你們怎麼了？

說下我的親身經歷，我車牌照合肥的，人住在江蘇。去年一次經過榮烏高速山東段。幾個月後年檢，發現山東有違章，透過手機12123交警APP一查在山東，是一條超速警告處罰，手機APP處理不了高速違章，只能回車輛戶籍地或者違章地處理，無奈去了山東高速交警違章處理中心。 重點開來了！！限速120公里，我是122公里被拍！你沒看錯122公里！！我跑了將近400公里去處理一個超速1.6％的超速違章！

各位網友怎麼看？

過去黑道上淨劫匪，進八新中國，黑道變白道，他媽全生級了，明目張膽的劫財了，還得自已去交，比起他們的前輩，全活聰明瞭。

高速攝像頭，是人與人之間的不信任造成的，而不是什麼法律的嚴格實施。

我在歐洲開車5000公里，攝像頭一共遇到了兩個，測速提示你時速多少的牌子有，測速取證拍照攝像頭一個都沒有遇到。全靠駕駛員自身素質。

有沒有限速，有，法國限速130，這個限速有點像推薦最高時速，出事故了，算你的責任，不出事故，算顯著提高通行效率。事實上是，法國幾乎沒有人開130，基本都是在140-160。

德國不限速嗎，分路，我走的好幾條公路都是限速120，但是情況也一樣，140-160時速 德國路大多數和中國的一樣爛，到處修路，到處是補丁，但是沒有坑，沒有井蓋，沒有顛簸

義大利路卻意外中非常的好，不限速，車速在150-190

比利時，奧地利和法國差不多，瑞士限速120，車速也是在130-150左右 這不是平均車速，是最低的都沒有開120的

標誌標線，分割對向車道的是白線，黃線是臨時車道劃線用的，基本上修路修好了就擦掉了，有應急車道，但是壓線不會被罰款，只要不是故意在應急車道上行駛。

警察很偶然會停車在高速公路應急車道上，但是太少了，幾乎可以忽略

所有大型運輸工具，拖掛，自卸，都不超載，因為他們覺得安全比掙錢重要，還有一個原因是因為被抓超載，會被罰到懷疑人生。注意，沒有任何貨車允許敞頂棚開，一樣，罰到死。

注意，沒有任何車輛使用遠光燈，高速公路一樣不能使用遠光燈，同時高速公路中間沒有植物，遮光板之類的東西。

沒有任何車輛按喇叭。

沒有任何車輛車拐彎出來的時候硬擠上路，沒有任何車輛進入環島不讓裡面的車先走乾淨，

沒有任何車輛會影響別人行駛。

我想提個問題，這也是拍照罰款出來的結果嗎？

攝像頭，就是一個自欺欺人的過程，也是司機與法律之間如何玩藏貓貓的遊戲，建議廢除所有攝像頭，讓結果教育司機，才能發展交通環境

學學日本，一是極少攝像頭(罰款極少)；二是也幾乎看不到交警(用人成本很高)。高速路狹窄，但交通秩序井然，少有事故。

既要嚴格執法 ，又要人性化執法。我認為這個法執得確實有些沒有人性化。其實還有n多種方法來處罰你，不一定非讓你跑一趟。

高速不讓飽120邁的在此路段的公里數可以不用交過路費，你看，馬上就會取消限速60.70.80.的牌子，純屬流氓罰款

對於高速公路無節制變速，限速，只能表示理解。

因為測速照相攝像頭，都是商家與交警合作安裝的，

需要那麼多錢，錢從哪裡來？

商家不能白白安裝吧，警察天天風吹日曬的，一天到晚忙忙活活，那麼辛苦，為了生活都不容易...

所以說罰款就對了。

想開點，花錢消災。

好像聽說過，一些部門工作人員車輛，包括私家車都是登記在冊的，違章不記錄，可能是工作需要吧...

奉勸大家別抱怨，管好自己，

不違章，安全第一，

平平安安的比什麼都好。

不說了，我去看看電瓶車修好了沒有，下午還要騎著它去工地幹活呢。