在回答提出的這個問題之前，先需要搞清楚無級自動變速器的變速原理以及無級自動變速器當中的手動模式。

我們都知道，現在汽車上用的自動變速器有電控液壓自動變速器AT、雙離合自動變速器DSG和無級自動變速器CVT，當然還有AMT。

與其他型別的變速器相比，無級自動變速器最大的特點在於它的齒輪傳動比是無級連續可變的。其他的變速器，包括手動變速器，每個檔位都有固定的齒輪傳動比。打個不恰當但很形象的比喻，如果把具有固定傳動比的變速器，比做臺階的話，那麼無級變速器就是光滑的斜坡。

無級變速器採用摩擦傳動，透過鋼帶連線直徑連續可變的主動輪和從動輪。透過主動輪和從動輪直徑的改變來隨時變化傳動比，因此沒有固定的檔位。而其他變速器採用的都是都是齒輪齧合傳動，每一個檔位對應一對可以齧合的主動齒輪和從動齒輪。

最近幾年，越來越多的無級變速器出現了所謂的“檔位”，在一些車型的介紹資料裡面，經常可以看到類似於“模擬6速”、“模擬7速”的字眼。題主所提到的這款豐田LEVIN手動模式有8個檔位，說的也是這個意思，這款車的CVT模擬的是8速變速器。之所以要給原本沒有固定傳動比的無級變速器人為地設定檔位，這主要是為了提高車輛的加速效能、增加所謂的駕駛樂趣，讓無極變速器也具有所謂的手動模式。手動模式下，發動機在一定的轉速範圍內，讓原本隨著發動機轉速變化而變動的傳動比保持在事先設定好的傳動比不變。正是因為這種設計，使得相同車速的情況下，手動模式發動機的轉速比自動模式要高。

LEVINCVT變速箱的手動模式其實是人為設定了8個固定速比，因為CVT變速箱根本就不存在固定檔位，CVT變速箱的優勢就是沒有固定速比，發動機可以在最佳轉速區間運轉，加速過程更平順，手動模式在正常情況下是沒有自動模式效果好的。那麼相同車速下使用D檔和手動模式發動機轉速一樣嗎？這個還真未必，相同車速下如果你使用D檔的話，電腦會根據車輛的負載自動匹配最佳速比來行駛，所以相同車速下就算都是D檔發動機轉速也不一樣。你如果使用手動模式的話，變速箱就會按照廠家設定的速比來行駛了，這樣相同車速下使用手動模式和自動模式發動機轉速就會有差別了。

平臺好，車友們好！

我本人現在是CVT，7速手自一體變速箱車型駕駛者，關於CVT手自一體變速箱在操控手動擋模式比自動駕駛模式轉速提高呢？因為CVT是無極變速系統，增加手動模式，叫做手自一體模擬擋。

CVT全稱：CONS、TANT、VARlABLE、TRA、NSMISSlON，變速器技術即是無極變速利用傳動鋼帶（鏈條）的工作直徑連線主動輪，從動輪相配合傳遞動力，從而實現速比連續改變，以最大限度發放發動機動力。無級別變換速度，不容流失，打滑，沒變擋挫感，省油，部件少毛病少的優點！

CVT無極變速是鋼帶直接傳動方式，只需要把擋杆拉到D擋，踩下油門行駛，變速箱會自動根據車速，發動機轉速，鋼帶，主動輪，從動輪以段交替自變換擋位從而達到無級效果，手動模擬擋把擋杆從D拉到S擋，推十前進擋，推向下一是減擋，由電腦模擬顯示擋位，即儀表的2，3，5手動擋在行駛，

簡單的比喻：走上一個斜坡高度是6，5米，你可一口氣而上，另你上2層樓，樓高6，5米，有20級臺階，1個臺階的上再次上另1個臺階是要增加體力的，所以CVT無極變速手動模式比自動模式轉速高的道理就是這樣的說法，時速100公里，自動擋轉速2000一2100轉，手動模式是2200一235O轉。我說的廢話太多了！打擾你們，敬請諒解，多謝大家！