看怎麼說了，以我的經驗，軟頂安全效能不如硬頂，高速萬一飛塊石頭什麼的，不好說，另外停車容易被劃，扔菸頭什麼的，另外時間久了有折衡，好處就是比較輕，硬頂比較重一些！圖配我車，軟硬我都有，都體驗過！

這個問題只能說各有千秋吧，現在很少有廠家去研發硬頂敞篷的車型，就連寶馬最新的z4和4系也將換成軟頂敞篷了。

硬頂敞篷的好處很明顯的就是頂篷的材質和車身是一樣的，而且漆面的顏色也跟車身保持一致，這樣更有利於頂篷合上之後整車的一體感，雖然還是不能跟純硬頂跑車相比，但是也能從一定程度彌補車身的分體感，另外因為是金屬材質，所以在剛性和耐久程度方面會比較好一點。

不過硬頂敞篷的弊端也很明顯，首先就是重，不僅僅是頂篷的重量，還有整個敞篷結構的重量，舉個例子來說，寶馬430i，運動套裝，雙門版本的整備質量是1585公斤，敞篷版的整備質量達到了1800公斤，而同級別的奧迪a5，40tfsi雙門版整備質量為1530公斤，而敞篷版只有1600公斤，敞篷版只比雙門版重了70公斤。作為注重效能的跑車和轎跑車來說，降低車重遠比增加馬力帶來的效果更直接。

軟頂敞篷是目前已經比較主流的敞篷形式了，現在大部分的敞篷車使用的都是軟頂的結構，首先軟頂敞篷的結構更加簡單，重量更輕，開啟和關閉的速度也比較快，可以更好的實現車輛的前後配重比，另外即便是合上頂篷也能一眼看出這是一臺敞篷車。不過軟頂敞篷的耐久性比起硬頂敞篷來說稍顯不足，畢竟織物的材質不能跟金屬比，而且因為織物材質表面比較凹凸不平，所以對噪音的控制也是一個問題。

重要的是軟頂敞篷的剛性，硬頂敞篷一般都是金屬材質，少數超跑會用樹脂，但是軟頂都是織物，一把刀就搞定了，而且據小編所知，很多品牌的軟頂敞篷結構，如果劃爛了，廠家可不會給你換一塊布，而是整個敞篷結構一起換的，這個如果考慮敞篷車的朋友，買車的時候可一定要問清楚了，通常情況下，一套軟頂敞篷結構基本在幾萬到十幾萬不等，一些更高階的品牌價格會更貴。

這兩種敞篷形式各有有缺，主要還是看你喜歡哪個，簡單的來說一下它們的優缺點：

軟頂敞篷：1、軟頂敞篷通常是帆布或織物面料製成，重量相對硬頂敞篷的鋼板來說更輕；2、軟頂摺疊起來後幾乎不佔用後備箱空間，更實用；3、軟頂摺疊非常方便，而且摺疊和開啟速度快；4、軟頂的機械結構簡單，價格便宜，即使壞了維修成本也比較低。

硬頂敞篷：1、剛性結構強，更耐用；2、硬頂敞篷蓋起來後和普通轎車幾乎無差別，安全性比軟頂更高；3、硬頂密封性更好，車內噪音也會小；4、硬頂不容易被利器劃開，防盜性更好。

正好。兩種車我都有。都駕駛過至少2年以上的時間。我來說一下，大家不瞭解的事情，真正在生活中使用起來可不像各位在網上的鍵盤車手說的那樣。總體來說，我更喜歡軟頂。原因有三：。

1.雖然硬頂在外形方面更一體化，外殼不容易壞，可是裡面的機構卻容易壞，如寶馬Z4，我們Z4車友群裡很多都遇到敞篷問題常遇到的是關不上，顯示活動天窗故障，很揪心，所以開篷關蓬都很小心，以至於就不怎麼開篷，更不會一天開關好幾次，都要在自己覺得有意義的時間段開篷兜風。之前還有輛Z4是因為敞篷泵漏油 有故障修了4千。

2.雖然軟頂外表容易被人破壞。但說實話，開篷那叫一個隨心所欲啊，想開就開，想關就關，一天開關好幾次。隨時隨地都可以開關蓬。我的奧迪TT敞篷就是如此，方便快捷，敞篷機構因為敞篷布質量太輕，不容易壞，開關時間也短。就是感覺比寶馬Z4檔次低了一點點。

3.如果我開奧迪TT敞篷的話，我想開就開，哪怕只有10多分鐘車程都可以開。可是開Z4的話，少了1-2個小時車程 我是絕對不會開篷的，畢竟開關動作的確慢些，也怕經常開關又引發故障了。

綜上所述，在實用方面，在開篷的隨心所欲方面 我更喜歡軟頂。畢竟隨自己心情 想開就開，想關就關 這才是敞篷的真諦啊！開個篷前還要思考一下 猶豫再三的感覺實在太揪心。