雷克薩斯ES200，19款與20款最大的區別在動力和變速箱上
雷克薩斯ES200這是一款非常富有爭議的車型，很多人都在一邊吐槽它的動力，但還是寧願排隊等車的購買它。這裡要糾正的一點是，ES只有18款和20款。20款的已經升級了大家都在吐槽的動力系統，但是售價也比18款增加了1.1萬。
在動力上18款搭載的是代號為6AR-FSE的167馬力發動機，這臺發動機也搭載在豐田CAMRY、奕澤和CHR上面，它的特點是可靠實用性高，經濟性也比較好，但是用在ES這種大型車上，明顯的會動力不足。所以在20款上換裝了代號為M20A-FKS的發動機，最大馬力173匹，這臺發動機是全新研發的，相對比6AR-FSE動力雖然只提升了6匹，但扭矩也提升了9牛米，燃油經濟性也提升了25%。
變速箱從愛信的6檔手自一體換成了愛信可模擬10檔的CVT變速箱，愛信的6檔變速箱是多年的老技術了，穩定可靠加速感好一點。CVT變速箱省油，但是影響到了加速感。但是對於 雷克薩斯ES200這種車型來說，平順舒適是最重要的。
其他的在配置上增加了車道保持輔助，和全速自適應巡航。
雷克薩斯ES200除了動力差點，其他方面可說是完美。大氣的外形配上豪華的內飾、舒適的座椅，你覺得值得下手嗎？
雷克薩斯ES200，19款與20款最大的區別在動力和變速箱上
雷克薩斯ES200這是一款非常富有爭議的車型，很多人都在一邊吐槽它的動力，但還是寧願排隊等車的購買它。這裡要糾正的一點是，ES只有18款和20款。20款的已經升級了大家都在吐槽的動力系統，但是售價也比18款增加了1.1萬。
在動力上18款搭載的是代號為6AR-FSE的167馬力發動機，這臺發動機也搭載在豐田CAMRY、奕澤和CHR上面，它的特點是可靠實用性高，經濟性也比較好，但是用在ES這種大型車上，明顯的會動力不足。所以在20款上換裝了代號為M20A-FKS的發動機，最大馬力173匹，這臺發動機是全新研發的，相對比6AR-FSE動力雖然只提升了6匹，但扭矩也提升了9牛米，燃油經濟性也提升了25%。
變速箱從愛信的6檔手自一體換成了愛信可模擬10檔的CVT變速箱，愛信的6檔變速箱是多年的老技術了，穩定可靠加速感好一點。CVT變速箱省油，但是影響到了加速感。但是對於 雷克薩斯ES200這種車型來說，平順舒適是最重要的。
其他的在配置上增加了車道保持輔助，和全速自適應巡航。
雷克薩斯ES200除了動力差點，其他方面可說是完美。大氣的外形配上豪華的內飾、舒適的座椅，你覺得值得下手嗎？