在沒有高鐵之前，也有幸做了兩次無座火車，感覺還真是很不好的。為什麼會有無座車呢，主要是春運期間，當時有座已經很不錯了；另外一趟是暑期高峰，也是無座，去了一趟山東，站了10多個小時。

按照體驗度來講，火車票的有座和無座當然應該不一樣，因為同樣的價錢，別人是坐著的，而你是站著的，感受是不一樣的；

但是從鐵路客運公司來講，票價是一樣的，因為承載和運輸是一樣的。再說，如果價位不一樣，那麼大家都買無座票，有座的賣不完怎們辦？

比較合理的是，不應該售賣無座票，這有點類似長途汽車的“超載”。試想一下，火車跑的是遠路，一站就要站好幾個小時，甚至十幾個小時，一般人都會受不了的。而且，對於買了座票的人來說，過道上站著那麼多的人，好像也有點不太舒服……

所以，最公平的就是不要售賣無座票，根據旅客數量和頻次，適當調節車次數量和頻率，讓更有效率的執行……

購買火車票，有座位，和無座位票價是一樣的。沒有什麼合理不合理的說法。你要乘火車趕路，買不到有座位票剩下就是無座票。一般規定一節車箱賣一定數量的無座車票。如果都賣有座車票，那很多人就可能趕不了火車了。好比公交車。一輛公交車就是幾這20幾個座位。如果不站，就上不了公交車。你願意嗎?公交車就要虧損嚴重。長途車不一樣，一人一票一座。

不合理，然而有什麼用呢，很久以前就有人因為丟失車票被要求補票，可鐵路系統已經錄入了購票資訊，後來法院判決車站退回錢款，可現在鐵路不依舊我行我素

其實這個問題反過來思考，就可以找到答案了！這樣問：如果火車票無座的價錢比有座便宜50％，會怎麼樣？

現在有座票價和無座票價是一樣的，同等價位水平，人們絕對會優先去買有座票，毋庸置疑。這樣優先賣完的是有座票，最後座位都賣出去了，剩下的只能是無座票，只能選擇站著。

而當一張火車票，有座300元，無座150元的時候，還能保證所有人會優先去買有座票麼？會有一部分人想到，雖然沒有座，但是便宜一半啊，站幾個小時可以省下一半的錢，為什麼不呢？

這時候優先售空的就不能百分百確定是有座票了，很有可能無座票比有座票賣的更火更快，那剩下空餘的有座票怎麼處理？

現在當火車上，出現有空餘座位的時候，即使是站票的人，也會選擇坐下來，反正沒人坐；而如果花150元買到站票的人，也能有300元的位置坐的時候，又會是一種什麼情況呢？腦補一下。

所以，火車票有座和無座價錢一樣這件事情，合不合理先不說，如果價錢不一樣，會是什麼結果？從買票到管控上貌似會出現更多的問題。