國家道路最高限速為120KM/H，為什麼廠商還會這麼“沙雕”生產能夠超過兩百KM/H的車型呢？那麼廠家是不是真傻，還是大智若愚呢？

首先在汽車本身的引數上，發動機的輸出馬力，百公里加速，最高時速，油耗等等，這些都是消費者較為關心的引數，既是汽車廠商的銷售汽車的一個重要引數，也是跟同類競品競爭市場份額的重要利器。

很多汽車除了能夠日常使用之外，還有些車主有一定的賽車癮，希望自己的車子既能夠兼顧日常的家庭使用，也能夠在閒暇的時候下賽道飆兩圈！所以廠家除了推出自己的買菜車版本之外，往往還會推出超高效能版本，例如寶馬M-Power，奧迪RS，賓士AMG，本田type-r等等。

這些廠商小批次推出高效能車型，也是一個能夠讓廠商將重金開發出來的賽車技術下放到高效能車型中，一方面是能夠測試新技術的穩定性，一方面是使得普通民眾有個能夠接受的過程，吸引新的潛在客戶，隨後在透過進一步普及到普通車型上盈利，收回前期的開發成本。

隨著科技的進步，車子也在進化，變得更高能效，更加快，更加便捷，廠家給車子配置高效能，這是一種對於廠商和消費者雙贏的行為，何樂而不為呢？

PS:有些廠商就是由於不懂事，搞箇中國特供版的車型，讓車子在超速的情況下自動斷油而到達限速的目的！這些車型都會備受詬病，消費者都不會買賬的。

這無異武林高手對決之前，自廢武功。

首先，為什麼定120，不是180或100。這是什麼標準！社會進步，車輛裝置安全係數都不斷的提高，但我們的高速公路，交通條例有與時俱進嗎？高速公路，開宗名義就是高速，縮短這交通的時間，所以就算要付錢，大家也願意。表面上有很多意外是因為超速引起，但深究的話，是慢，不守交規才會發生，比如說，有車在快速道（超車道）突然剎車要右轉出高速，後面車子剎不住撞了，又出如說，有些司機，前面一片空，沒車沒啥，就喜歡踏個剎車，把後面車司機嚇死了。等等，總括而言，意外很多是人為，更應該加強駕校的培訓，交警執法的力度，和車速高不是直接的關係。所以我們可以看到，德國的無限高速意外並不是特別高，也是可行的，並不是洪水猛獸，沒那麼可怕。