去國外還可以吧一年也就二十多萬吧，一年回來一次，最好是單身青年出去幹幾年。如果結婚了不建議去，4*這位因為超過45歲基本上就不錄用了，三十多歲的正合適，有些事不用細說都懂得

這個國外有點大，也有點太籠統！國丟是哪裡？是亞洲國家還是歐美國家？還真不大好說。即變如此，我認為能在國內混個夠吃夠喝也不去國外冒風險！況且國外疫情相當嚴查！近期還是求自保為上！

你既然是做開貨車這行，說明你文化程度不高，外語不通。

所以我認為去國外開貨車首先得有組織，有人帶。

"錢"途應該是有的。

麼啥前途。背井離鄉的，和家人兩地分居雖然賺了錢，但是失去了幸福！得不償失啊！不如在國內開大車，月薪也有6、7千，7、8千！

看到哪個國家，如果好的還可以，窮的國家也不行，也沒有前途，只要有貨源到那裡都一樣，都能搞到錢，看你怎麼樣去創造，有能力那裡都能發財，所以說不管去國外還是國內都有前途。

去國外開貨車有沒有前途，首先看你選擇的目的地，就像選擇跟對一個人是一樣的，選擇大於努力，選對了正在發展或者正在改革開放當然會是事半功倍的收入了，祝你走好運，選擇適合你去發展的國家吧。

去國外開貨車的關鍵點就是在哪國開，既然為了前途估計肯定是去發達國家去開。當然美國去開貨車肯定沒有太大前途，因為美國屬於發達國家的代表沒有之一，所以這個國家也吸引了世界一流人才。他們的政策措施都更傾向於一流人才。對於高科技人員都比較歡迎，而由於發達卻把底端產業 放在了海外，由於發達也造就了很多人的追隨。有很多過去的人也許在本國算人材，而去了美國才發現離開祖國根本就沒有競爭能力。於是就被淘汰去了下一個格次的產業。以此類推在美國的貨車司機也許都是別國的所謂“人材”，這樣估計國內人去了也不會有前途。

對於地廣人稀的加拿大和澳洲（曾經與一個澳洲司機聊天過關於澳洲的工作情況）倒是有缺司機的情況。但是好像國內駕照開貨車好像不行。必須要有本地本過的認可才可以獲得開貨車的資格。相對於這兩個國家來說也算不錯的。其實路都是人走出來的，沒有一條道路是放在眼前給你去走的，所以只有去走了才能知道有沒有前途。而不是閉門造車先思考有沒有前途再去追求。有夢想就去追求，特別是年輕人要送給你一句話。有了想法就去追求，說不定一不小心就成功了呢？不去做而空想是永遠也不會有前途！可以關注我給你解疑答惑。

，既然為了前途估計肯定是去發達國家去開。當然美國去開貨車肯定沒有太大前途，因為美國屬於發達國家的代表沒有之一，所以這個國家也吸引了世界一流人才。他們的政策措施都更傾向於一流人才。對於高科技人員都比較歡迎，而由於發達卻把底端產業 放在了海外，由於發達也造就了很多人的追隨。有很多過去的人也許在本國算人材，而去了美國才發現離開祖國根本就沒有競爭能力。於是就被淘汰去了下一個格次的產業。以此類推在美國的貨車司機也許都是別國的所謂“人材”，這樣估計國內人去了也不會有前途。

如果說大貨車的未來，將來的大貨車比較可能會走向人工智慧化，無人駕駛貨車。這絕對不是痴人說夢話。如今有些高階點的重卡已經實現了半自動化的駕駛，比如國外的沃爾沃，國內的解放j7！

還有就是司機們關心的卡車司機的未來，隨著無人駕駛技術成熟，人工智慧的普及。大貨車司機將面臨著失業的風險！這可不是危言聳聽，所以司機朋友們，要有這個心裡準備。

即使無人駕駛技術沒有這麼快普及，大貨車司機還是比較艱難的，萬家貨車平臺上許多司機都渴望有份安穩的工作，但行業競爭已經進入白熱化，入行門檻低，狼多肉少，曾經馬達一響，黃金萬兩的時期已經過去了。

所以多多提升自己，即使時代在變，也不至於被淘汰的命運。