盡善盡美不敢說，但是傳祺對它寄予厚望，希望成為轎車的突圍車型。傳祺的爆發源於GS4，這或多或少歸功SUV的火熱，畢竟時勢造英雄。GS8和GM8都給人留下了非常深刻的影響，並且都打開了SUV和MPV的市場，但反觀轎車，明顯的落後，基本沒有拿得出手的。

雖然SUV大熱，但轎車的市場體量還是十分巨大的，在自主品牌中，吉利就十分出色，新EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL的銷量雙雙破2W，與傳祺完成鮮明的對比，因此傳祺對於GA4還是十分看重，並且選擇了北美車展上釋出，試求透過“留學鍍金”的方法，讓“頭頂的光環”更加亮。

傳祺在設計方面確實有一手，總能設計出大氣穩重，但又一點不老氣的車型；無論是GS4、GS8還是這臺轎車GA4都是這樣，在外觀方面絕對是傳祺一直以來的加分項。配置、做工以及駕乘，傳祺在自主中都算得上出色了，但有一點非常奇怪的是，GA4的1.5L車型配備的竟然是4AT。

實際上，傳祺一直面臨著變速箱危機，受到愛信配額不足的問題困擾，所以GS8長期處於供不應求，即使GM8這樣一臺如此有競爭力的產品，目標銷量也只定在了3000臺/月，另外GS4後期推出的6AT版本車型，也長期處於缺貨狀態，這些都是變速箱供貨不足惹的禍。

另外傳祺現在使用的雙離合變速箱也並不是那麼的完美，有不少GS4的車主都反應頓挫比較大，而自身也沒有CVT等變速箱可使用，因此GA4的1.5L只能妥協使用4AT，並且對於GA4來說，1.5L的排量將會是主銷車型，因此銷量肯定會受到較大的影響。

10萬元的傳祺GA4在很多方面都做得非常均衡，是個很具有競爭力的車型，但是4AT變速箱成為了它的絆腳石。雖然說，檔位數越多並不代表越好，但以現在水平來看，最好的4AT已經不能稱得上好的變速箱了，畢竟物理結構限制了它的水平。

任何一款車也不可能做到盡善盡美，哪怕是法拉利這樣的也不行，所以10萬元的傳祺根本不可能做到盡善盡美。購買一款車，只要滿足自身現有需求就可以了，對於10萬左右的車型，基本上也就是代步實用，空間油耗等方面表現優良，那麼這款車就是成功的。