有補貼都不買何況沒補貼，一幫腦殘設計和一群辣雞磚家，磚家孫子幫腔造勢製造企業糊逼亂喊，欺騙政府欺騙消費者。不知道磚家撈了多少好處，政府應該好好查查在媒體喊的比較歡的磚家，叫獸！

如果沒有國家政府補貼，很多人就不會去買。當然隨著電動汽車的技術越來越成熟，我相信以後沒有補貼也會有很多人去買，最起碼去嘗試一下，也為後代留下美好的未來.

依照目前國內新能源汽車的發展水平，個人覺得，不管有沒有國家補貼及優惠，新能源車目前都不值得入手。主要原因有以下幾個方面。

1.國內新能源車發展歷史短暫，技術工藝和水準都不是太成熟，已經上路的新能源車狀況頻出。

2.電動車的續航里程遠遠不能滿足華人的出現需求，這是制約電動車普及及發展的一個主要因素。

3.電動車的充電速度緩慢，以及與電動車相配套的基礎設施建設相當不齊全。這就造成了電動車後期使用中的一些不必要的麻煩。

4.電動車後期保養及維修費用昂貴，電動車電池價格佔到電動車價格的40%-70%。如果電池損壞，電動車基本相當於報廢。這為後期巨大維修費用留下了很大隱患。

新能源汽車，多好聽的名字。近幾年，中國所謂新能源汽車廠家，猶如雨後春筍般的瘋長，拉個投資，湊個草臺班子就造車，又有幾個廠家真的下大本錢研究技術，提高質量，一切都是為了賣出去，都是想方設法騙取國家補貼。再說了，補貼取消後，換一塊電池就得找你要一臺車錢，其他維修費用都是無底洞。

新能源補貼即使取消了，我還是會選擇的！

一、當前補貼政策，就2019年的補貼政策而言，大多新能源汽車品牌的價格，幾乎沒有受到補貼的影響，部分品牌，甚至已經宣告，即使補貼調整，我們依然保持原價，不會漲價！個別或少數品牌確實比補貼調整之前，做了價格微調，比之前售價略高一點！但縱觀整個新能源汽車市場，價格基本沒有太多的漲幅！所以，暫時對於真正選擇新能源汽車品牌的客戶，不會受太大的影響！

二、再說說未來的補貼政策調整！就目前的新能源市場，銷售增長速度，相比汽油車，還是有較大的差距，國家四部委（財政部，工信部，科技部和發展改革委）補貼調整的初衷也是為了促進新能源更好的發展，大浪淘沙，優勝劣汰！在調整補貼的同時，將部分補貼資金用於新能源基礎建設的完善，解決消費者的後顧之憂！而且在調整之初，也肯定再三考慮如果降低補貼，以及補貼的比例，如果補貼的比率差異過大，對銷售費者來講，就不如選擇價效比更高的汽油車了，所以補貼只是略微的調整和過渡，同時也要考慮新能源的市場導向問題！一系列的動作，最終的目的，還是為了新能源更好的發展，以及做好汽油車的市場切換！

綜上所述！新能源大勢所趨，無論從政府戰略角度，還是作為我們老百姓的代步工具來講，新能源勢必是未來交通工具的必然產物！再從我們自身來講，新能源即使比汽油車價格高一些，也只是眼前略高一些！如果仔細算算帳，你會發現，其實真的沒有高多少：

第一、新車購置稅，新能源沒有！

第二、使用成本極低，加油的費用，幾乎是充電的 十倍以上的價格！一年油錢能省不少錢！

第三、保養成本低，沒有發動機和進排氣！少了許多保養材料，日積月累，也是一部分的費用！

有一部分新能源車本來就是騙補貼的玩意兒，定個虛高的價格，多騙點補貼。比如說一個車本來只值十萬，指導價定二十萬，拿國家十萬的補貼，再用十萬的價格賣給使用者。

面對補貼減少，各個車企的對應主要是以下3種：

1.維持原價。蔚來就屬於這樣。可能蔚來本身的成本就較高沒什麼降價餘地，也可能蔚來想維持中國特斯拉的高階身份所以不能降價吧。

2.指導價不變但是大幅度優惠。

3.直接大幅降低指導價。

2和3的車企可能就是我上面說的那一部分車企了。具體名字我就不說了怕引戰。如果有興趣的話網上搜一下同一款車不同年份的指導價就知道了。差距說不定會讓人嚇一跳，可以看出黑心企業這些年騙了國家多少錢。