大部分答案已經說的差不多了我隨便補充點吧，比方說你的車想過一個很高的減速帶或者想上一個較高的馬路牙子，又不想傷輪胎，手動檔確實可以透過離合和油門的深淺以極低的速度做到，該收斂收斂，要輸出毫不含糊，有一種你的車是慢慢爬上馬路牙子的感覺，而不是靠給一個速度衝上馬路牙子，控離合，給油門，伴隨著發動機轟鳴聲車子緩緩上升的時候真的有一種攀爬的人用力時發出的吶喊聲的感覺。離合的運用確實可以讓車龜速挪動，倒車很有用，即使狹小，你車屁股不小心頂到後面車的保險槓也不會有一點損傷。補油降檔，兩腳離合自然也是不亦樂乎，跟趾嘛，看踏板，大眾 奧迪 那種地板式油門，剎車油門高度差一大截，跟趾那真是作孽，只能車速比較快時大腳剎車時玩一下，但也是特別彆扭，平時還是算了吧。鎖檔，爬陡坡，或者陡坡緩降的時候，手動檔開開心心掛一檔，自動擋很多變速箱會有鎖不住檔的問題。有人會說手動檔堵車左腳踩離合抽筋啊，如果離合特別硬，不好說，就我個人而言，我覺得堵車時左腳沒任何問題，如果你檔位一直掛一檔靠離合的前進，長時間用左腳頂著離合，那確實會抽筋，但如果這時你配合檔位一檔和空檔的切換，空檔抬起離合，別讓左腳肌肉一直處於繃緊狀態，根本不會很累，而且有時車子還在滑行，還可以隨時用二檔來銜接，以消除頓挫感。話說有段時間天天要在一個坡道上狹小的車位停車，地面又是那種大鵝卵石，那停個車 手剎 離合 油門 剎車全都得配合，真是在用全身在停車，那感覺別提多帶感了。總之手動檔開好了，你控制車的移動就如同你控制自己的雙腳，隨心所欲。
大部分答案已經說的差不多了我隨便補充點吧，比方說你的車想過一個很高的減速帶或者想上一個較高的馬路牙子，又不想傷輪胎，手動檔確實可以透過離合和油門的深淺以極低的速度做到，該收斂收斂，要輸出毫不含糊，有一種你的車是慢慢爬上馬路牙子的感覺，而不是靠給一個速度衝上馬路牙子，控離合，給油門，伴隨著發動機轟鳴聲車子緩緩上升的時候真的有一種攀爬的人用力時發出的吶喊聲的感覺。離合的運用確實可以讓車龜速挪動，倒車很有用，即使狹小，你車屁股不小心頂到後面車的保險槓也不會有一點損傷。補油降檔，兩腳離合自然也是不亦樂乎，跟趾嘛，看踏板，大眾 奧迪 那種地板式油門，剎車油門高度差一大截，跟趾那真是作孽，只能車速比較快時大腳剎車時玩一下，但也是特別彆扭，平時還是算了吧。鎖檔，爬陡坡，或者陡坡緩降的時候，手動檔開開心心掛一檔，自動擋很多變速箱會有鎖不住檔的問題。有人會說手動檔堵車左腳踩離合抽筋啊，如果離合特別硬，不好說，就我個人而言，我覺得堵車時左腳沒任何問題，如果你檔位一直掛一檔靠離合的前進，長時間用左腳頂著離合，那確實會抽筋，但如果這時你配合檔位一檔和空檔的切換，空檔抬起離合，別讓左腳肌肉一直處於繃緊狀態，根本不會很累，而且有時車子還在滑行，還可以隨時用二檔來銜接，以消除頓挫感。話說有段時間天天要在一個坡道上狹小的車位停車，地面又是那種大鵝卵石，那停個車 手剎 離合 油門 剎車全都得配合，真是在用全身在停車，那感覺別提多帶感了。總之手動檔開好了，你控制車的移動就如同你控制自己的雙腳，隨心所欲。