88年，泛美航空公司一架波音747在美國境內發生墜毀，造成機上全部成員遇難。

1996年美國環球航空公司一架波音747在紐約肯尼迪國際機場飛往巴黎，飛行途中墜毀，機上所有成員遇難。

02年，臺灣一架波音747——200客機由花蓮飛往香港，發生墜毀，機上所有成員遇難。

1991年，5月26日，一架波音767飛機由泰國飛往奧地利發生解體，機上223人全部遇難。

99年，一架埃及航空公司的波音747由肯尼迪國際機場飛往埃及，在大西洋上空墜毀，機上217人全部遇難。

13年，一架波音777，在舊金山國際機場著落髮生墜毀，機上包含2箇中國留學生。

08年，波音737飛機全球涉及65起空難。

這些只是波音公司飛機部分事故。

最近兩年波音確實發生了嚴重的空難事故。

2019年1月14日，一架波音707貨機在德黑蘭附近墜毀。當時機上載有16人，僅一人生還。

2018年10月29日，印尼獅子航空一架波音737-M8在雅加達起飛不久後墜毀。

機上189人全部遇難，無一人生還。

這兩個是最近發生的事故。

事故的後果是慘烈的，我們要吸取這些付出生命的教訓，避免再次事故的再次發生。願逝者安息！

首先，這個問題的配圖很容易讓人引起歧義，這個“鍋”中國空軍不背。下圖便是波音最為最先進的波音787型客機。

（降落於日本岡山機場的波音787，圖片援引：wikipedia）其次，造成航空安全的因素有有多種。

比如：人為因素、跑道侵入、氣象條件、空中相撞、機械與維護。

最典型的案例，至今死傷最慘痛的空難（911事件前總死亡人數最多的空難）——1977年特內里費空難，就是兩架波音747型客機造成的，共計死亡583人。但是主要是溝通問題導致兩架客機在跑道上相撞，這和客機的製造質量無關。

（模擬圖片，荷蘭皇家航空4805號航班和泛美航空1736號航班相撞的前一瞬間，西班牙洛司羅迪歐機場，圖片援引：wikipedia）。

三、典型的機械故障空難

日本航空123號航班空難，世界上涉及單一客機空難中，死傷最慘痛的空難，事故共造成520人遇難。

事故的原因起源於事發前7年該客機的一次機尾擦地。波音方在機體受損位置維修方法有誤，導致事發時客機尾端因金屬疲勞而破裂，直接損毀了客機的液壓系統，導致客機失控墜毀在日本群馬縣高天原山。

（模擬圖片，註冊號為JA8119的日本航空123號航班，失事瞬間垂尾破裂的場景，圖片援引：wikipedia）

除了日本航空123號航班，聯合航空585號航班（1997年，編號N999UA的737因機械故障，在科羅拉多泉機場降落時引發事故，共造成25人遇難）。全美航空427號航班（1994年，編號：N513AU的737因機械故障，在在匹茲堡國際機場的28R跑道著陸時遭遇不測，共造成132人遇難）和東風航空517號航班（1996年，編號N221US的737因機械故障，在里奇蒙機場準備降落時遭遇不測，事故共造成53人遇難），也均為方向舵因溫差而卡住，讓客機轉向裝置失靈導致的典型案例。