有增壓器的車，空氣壓力大不一定動力就好，氣門間隙小，進氣量不夠，產生壓力大，影響動力。

增壓器發展到現在已有一百多年的歷史了，最早是用在飛機和坦克車上的，發動機燃油燃燒是需要氧氣助燃的，自然吸氣的氧含量不高，燃油燃燒不充分，有部分燃油順著排氣排走了，發動機的燃燒室是額定的，裝上增壓機後，通過增壓往氣缸裡壓縮空氣，增加氧含量，使燃油充分的燃燒和爆發，動力輸出就大，飛機爬升更高，坦克更快更機動靈活。汽車也是一樣，不但是動力好，節約了燃油，提高了排放的標準。

這是個有意思的問題，為什麼要用渦輪增壓呢？要解釋這個問題，首先要解釋為什麼要“增壓”

為了增加發動機的進氣壓力，就需要在發動機進氣歧管內安裝增壓器，所謂的增壓器實際上可以看成一個鼓風機，風扇高速旋轉時會不停的灌入空氣，一般來說主要有兩種增壓方式：

1、機械增壓器：

2、渦輪增壓器：

渦輪增壓器的動力來源於發動機的尾氣推動，一根同軸的兩個葉片，發動機尾氣帶動渦輪葉片高速旋轉，同軸的另一端葉片同步旋轉產生壓力，理論上來說，屬於“廢氣再利用”，渦輪增壓器的轉速非常高，最高可以達到20萬轉，產生的壓力也比較大，很輕易的就可以超過2Bar。渦輪增壓器在發動機在低轉速時尾氣量不夠，渦輪轉速低，會產生一定的延遲，不過隨著現代的小慣量渦輪的啟用，延遲非常小，在發動機1000多轉時，渦輪增壓器就已經處於正壓狀態，渦輪增壓器最大的問題時溫度非常高，對於潤滑和散熱有非常高的要求，由於渦輪增壓器的渦輪葉片一端通過高溫尾氣推動，因此，渦輪增壓器的溫度非常高，民用級一般可以達到900℃，專業的賽車渦輪增壓器最高可以達到1600℃。由於渦輪增壓器的高溫，往往還需要對發動機進氣溫度進行降低，需要中冷器配合。

電動增壓器的動力主要來自電機的驅動，為了提升電動增壓器的轉速，就需要增大電動機的功率，由於現在汽車的電壓只有12V，因此需要很大的電流，這對於汽車電瓶來說是一種嚴重的負擔，電動增壓器一般最大的轉速只有20000轉左右，因此，增壓效果一般，主要用於發動機低轉速時的補充，現在48V供電系統正在逐步普及，電動渦輪的普及程序有可能會大大加快。