那是莊家們手握大量資金，在A股市場呼風換雨，在莊家們手裡籌碼沒有促夠多情況下，出再多的利好訊息，大盤也會下跌，還可在股指期貨上下大量空單，照樣贏利，散戶韭菜只好耐心等待。

資金可以影響市場短期漲跌，但是改變不了整體方向，年初至今大盤從低迷到高潮，兩市資金從每日不足三千億到後面的萬億波動，市場趨勢沒有這麼快結束。

而股指期貨的鬆綁，地產利空訊息，還有短期獲利盤堆積導致的短線劇烈波動，都是大盤近期漲漲跌跌不穩定因素，加上機構的二季度調倉換股，加大對場內炒作的懲罰力度，高槓杆配資的清理，都是讓3300點的突破週期加長，此時市場多空博弈，只要沒有出現較大的利空訊息，週一的跳水影響不大，因為在3100點上方，也有過幾次跳水和大漲的過程，在外圍股市仍然向上，科創板推出時期，機構不會只在一季度交易整年就休息。

而大方向目前還是向上，短期的調整其實是機會，只要沒有持續下殺，市場炒作熱情，做多信心不會被衝散，大盤仍然具備衝擊機會，當下就是短期存在風險，中長期走勢較好，短期和中長期方向衝突，一旦短線調整完畢，拐頭向上，新趨勢機會開始。

投資市場上有個詞叫“對沖”，對沖最粗淺的解釋就是“相撞”，就像雙向車道兩部車迎頭對開撞在一起，對沖的主要作用就是防範風險將不可預見的投資損失降至最低，A股市場上的利好與利空就是這相對飛馳的兩部車。

市場上從來就沒有無緣無故的利好，也不會有莫明其妙的利空，拿利好訊息對沖利空是我們A股市場監管最為拿手的好戲，每當出臺利好的同時也預示著我們即將面臨潛在風險的到來。也就是說多數情況下是先存在著潛在的風險即將出現然後再拿利好對利空進行圍追堵截。

這種做法就像高速公路上有部失控的汽車在狂奔，高速交警在接到報警後為了防止失控車輛發生重大事故造成惡劣的社會影響只能設定路障或派出車輛擺在失控車輛的前進路上進行堵截，當失控車輛高速撞向交警設下的路障或堵截車輛時結果會如何？多數情況下要不就是路障轟然倒塌要不就是車毀人亡。這就是為何市場利好頻頻卻依然跳水的原因。