看你這半年能不能繞開夏天了，繞開夏天不用空調，你配鋰電幹嘛……弄個200~400鉛酸夠用了啊。
如果非得熱天冷天出門，比如教師職業的車友，只有寒假暑假有時間，那妥妥的繞不開熱天了，只能說熱的時候哪兒涼快去哪兒，別指望車上能無限制的像家裡一樣保證你24小時無節制用電。
會用的話，500AH鋰電就夠用了，白天找個涼快地方駐車唄，白天肯定是出去玩兒的時候居多，不可能一天24小時都守車裡，這種場景不存在的，那麼狹小的空間怎麼可能呆得住？即便是白天也是在涼快的地方駐車拉茶棚在遮陽棚底下乘涼的……非要槓說連續多天在一個地方駐車，我更推薦你帶個靜音發電機而不是鋰電。好一點發電機萬元起步……
另外你為了夏天使用空調而去裝大鋰電……你用什麼空調？這是個大問題，房車專用空調、家用空調、所謂房車專用12V空調，耗電量是不一樣的。
會用還要會補，你要了解你行車發電多久能把你電池充滿，太陽能每天能給你多少電……補電、用電，遠比你裝多少AH鋰電重要的多的多！
即便炎熱的夏天，也有避暑勝地的，盡力往涼快的地方走吧，夏天東北渤海灣附近、內蒙呼倫貝爾。房車生活本來就沒家裡舒服，別追求挑戰自我，非要與天氣擰著來，非要嚴重依賴電力，聽起來就不是特別科學的事兒啊……一年總有那麼幾天極端熱的天氣，繞不開的話，也不太用考慮駐車裡了，開空調冷不開就悶的三伏天，酒店考慮一下？
如果是秋天一直到第二年春天，似乎也就用不上空調了。特別是冬天出行，除了去海南，全國大部分地區的冬天，你都要考慮取暖問題，取暖用的是燃油加熱器，那玩意費油不費電，就沒必要非上大鋰電了啊。特別北方地區，鋰電冬天充不上電的，極冷過放毀電池，基本上零下5度~10度的地方就不推薦用鋰電了，這時候鉛酸更合適些吧。
冬向南夏奔北，候鳥式的生活才是房車旅居正確的開啟方式啊！您覺得呢？
看你這半年能不能繞開夏天了，繞開夏天不用空調，你配鋰電幹嘛……弄個200~400鉛酸夠用了啊。
如果非得熱天冷天出門，比如教師職業的車友，只有寒假暑假有時間，那妥妥的繞不開熱天了，只能說熱的時候哪兒涼快去哪兒，別指望車上能無限制的像家裡一樣保證你24小時無節制用電。
會用的話，500AH鋰電就夠用了，白天找個涼快地方駐車唄，白天肯定是出去玩兒的時候居多，不可能一天24小時都守車裡，這種場景不存在的，那麼狹小的空間怎麼可能呆得住？即便是白天也是在涼快的地方駐車拉茶棚在遮陽棚底下乘涼的……非要槓說連續多天在一個地方駐車，我更推薦你帶個靜音發電機而不是鋰電。好一點發電機萬元起步……
另外你為了夏天使用空調而去裝大鋰電……你用什麼空調？這是個大問題，房車專用空調、家用空調、所謂房車專用12V空調，耗電量是不一樣的。
會用還要會補，你要了解你行車發電多久能把你電池充滿，太陽能每天能給你多少電……補電、用電，遠比你裝多少AH鋰電重要的多的多！
即便炎熱的夏天，也有避暑勝地的，盡力往涼快的地方走吧，夏天東北渤海灣附近、內蒙呼倫貝爾。房車生活本來就沒家裡舒服，別追求挑戰自我，非要與天氣擰著來，非要嚴重依賴電力，聽起來就不是特別科學的事兒啊……一年總有那麼幾天極端熱的天氣，繞不開的話，也不太用考慮駐車裡了，開空調冷不開就悶的三伏天，酒店考慮一下？
如果是秋天一直到第二年春天，似乎也就用不上空調了。特別是冬天出行，除了去海南，全國大部分地區的冬天，你都要考慮取暖問題，取暖用的是燃油加熱器，那玩意費油不費電，就沒必要非上大鋰電了啊。特別北方地區，鋰電冬天充不上電的，極冷過放毀電池，基本上零下5度~10度的地方就不推薦用鋰電了，這時候鉛酸更合適些吧。
冬向南夏奔北，候鳥式的生活才是房車旅居正確的開啟方式啊！您覺得呢？