首先，讓我們瞭解一下汽車發動機啟動的原理。汽車發動機啟動是利用啟動電機齒輪帶動發動機飛輪旋轉，提供給發動機點火的初始轉速，從而實現發動機的點火啟動。

接下來，讓我們一起來了解以下啟動電機的基本常識。

啟動電機又叫啟動馬達，空轉最高轉速可達到5000轉/分，打火啟動時，即負荷條件下轉速為1500-2000轉/分左右。

啟動電機齒輪與發動機飛輪的傳動比通常為10-15左右。

所以，發動機啟動時，飛輪的初始轉速為200轉/分左右。

我們知道，發動機啟動後的怠速一般為700-900轉/分左右。所以，發動機一旦啟動，啟動電機齒輪在電磁閥的作用下，會及時與飛輪的齒輪脫開。不然，啟動電機在飛輪的長時間高速帶動下，會產生極大的離心力，使啟動電機線圈受損，甚至報廢。

例，怠速為800轉/分，傳動比10:1，則啟動電機齒輪轉速為800*10=8000轉/分。假若啟動電機能承受的最高轉速為5000轉/分，則很可能導致啟動電機受損。

若發動機轉速達到2000轉/分，則啟動電機齒輪轉速為2000*10=20000轉/分，此時若未脫開，則很可能直導致啟動電機報廢。

所以，即使在發動機怠速情況下，重新點火的誤操作也可能導致啟動電機齒輪受到輕微損傷或線圈一定程度受損。若是在發動機高速運轉過程中出現誤操作點火，則很可能將啟動電機直接打報廢。另，線圈受損後可聞到明顯的燒焦的糊味，若無異常氣味則問題不大。

無論是什麼車型在發動機工作狀態下再次點火都是不可以的，因為起動機是為發動機點火來設計的一個啟動系統，起動機工作時發動機必須要是熄火狀態，這樣起動機的齒輪才會和發動機飛輪的齒圈咬合來啟動發動機。 當發動機出於運轉狀態時，你你再次啟動發動機這是起動機的齒輪就不能正常和發動機的齒圈咬合，這時就會出現兩個齒輪摩擦的聲音，偶爾一次不會有問題的，但是經常這樣就會使兩個齒輪都是出現磨損變形的問題，這樣就會導致起動機和齒圈的損壞，還有可能會影響發動機的正常啟動，所以最好避免這種情況發生。

出現這個情況很正常，起動機結構中有單向離合器可以避免這種誤操作對起動機帶來損害。但是以後儘量避免，畢竟發動機運轉中轉速還是遠高於起動機轉速的，容易損壞起動機軸承。

首先，我們擰動鑰匙點火時起動機驅動齒輪會輕微轉動並向外移動，與發動機飛輪齒圈齧合，等驅動齒輪完全移動到位後起動機電機觸點閉合，起動機開始工作。鬆開鑰匙後起動機驅動齒輪自動退回。

上圖就是起動機工作的過程。

因為汽油機只要轉速達到100轉左右就可以保證成功啟動，而發動機啟動成功後瞬間轉速可能達到1000轉，這麼高的轉速會拖動起動機超速轉動，很容易損壞起動機，因此起動機設計有單向離合器，也就是起動機電機可以帶動驅動齒輪轉動，但是驅動齒輪無法帶動起動機電機。就像腳踏車飛輪一樣。

所以發動機啟動成功以後發動機飛輪會帶著起動機驅動齒輪轉動，而起動機電機不受影響。同樣的道理，發動機執行中擰鑰匙的結果也是發動機帶著起動機驅動齒輪轉動，只是這個聲音特別難聽。

有些車啟動以後起動機會發出嘎的一聲，這是驅動齒輪迴位不良，拆下起動機清洗並潤滑就可以了，沒必要更換起動機。