在任何新的車型推出並向公眾出售之前，都必須先經過測試，以確保汽車是安全可靠。當中有些測試時非常奇怪的、古怪的。對於一般人來說，汽車測試是我們知之甚少的領域。已介紹了2個關於汽車測試方面的知識，現在談談剩下的3個。
3) 普通人也可能是測試員
車輛測試是駕車精英的特權，因為他們可以在彎曲的道路上輕易的操縱汽車？或者你必須是一個專業的技術人員，熟悉汽車測試的每一個問題和技術要求？答案可能會讓你大吃一驚。
如果汽車製造商設計出一款別出心裁的汽車，而這款汽車會對司機的駕駛習慣產生重大影響，他們就會招募大量的普羅大眾作為測試員。在將新車款推向市場前的測試中，測試人員的多樣性可以更容易的發現新車的潛在的任何問題。這些規模龐大而且耗費不菲的測試，可以幫助汽車製造商使他們的新車款在批次上市銷售之前，及時發現需要改進的地方。
較知名的類似的測試是GM的EV1電動車。透過測試，GM中止了該款電動車研發。2006年推出的記錄片「誰消滅了電動車？」中記錄了該款車的研發過程。從1996年開始，GM想要知道EV1電動車的效能是否滿足日常駕駛者的要求。汽車在高速公路上加速足夠快嗎？它能夠開足夠遠嗎？司機願意改變自己的駕駛習慣，以適應這款汽車的限制嗎？所有這一切都歸結到一個問題，有沒有一個足夠大的市場，使得這款車有利可圖。最終GM取消了該專案，並銷燬了樣車。
另外的一個是成功例子，就是Nissan全電動汽車LEAF。該款汽車的上市得益於2009和2010年普通司機的測試反饋。
4) 汽車碰撞測試
碰撞測試是所有將投放市場的新車必須進行的測試，而且恰好也是最令人激動和戲劇性的測試。你可以找來高速公路汽車保險學會進行的碰撞測試錄影來看一看你喜愛的車款的碰撞測試結果。
雖然不是所有的車型都有碰撞測試的影片，但是基本上主流汽車一般都有。碰撞試驗一般分為正常速度、慢速度和慢速度並有模擬乘員進行。有些人可能會發現模擬乘員在測試中不夠安全，那你就可以想像在這樣的車禍中如果是真人乘員的話，可能受到的傷害。透過這些汽車和假人的碰撞測試，汽車製造商可以獲取使汽車更加安全的設計資料，顧客也可以基於汽車的安全性而做出更明智的購買決策。有塑膠假人的碰撞測試使我們可以粗略的估計碰撞發生時乘員會受到的傷害。
5) 真人碰撞試驗
在影片中，我們驚嘆於慢動作攝像機下，幾千磅的玻璃和鋼鐵組合物在高速碰撞不可移動障礙物時會發生甚麼。車裡面的乘員，就是那個無生命的，由安全帶固定在座椅上的假人，被折騰的像個破布娃娃。我們的安全，離不開這些假人做出的貢獻。
然而，很多人不知道的是，真正的人類身體，在汽車碰撞測試中安全也有非常重要的作用，雖然現在不像以前用的那樣多。事實證明，即使是死人身體，在汽車碰撞測試中，也比更高效的計算機和業界的普遍的技術進步所帶來提供更有價值的資料。
現在，真人碰撞測試仍然是最有用的，它可以讓研究人員知道汽車碰撞對內臟器官造成的傷害。
雖然目前還不夠完善，然而現今的汽車安全效能已經達到相當水平，在此基礎上要取得非常顯著的改進已經非常困難。因此，研究人員已經將他們的工作重點集中在在第一時間防止事故的發生上。
在任何新的車型推出並向公眾出售之前，都必須先經過測試，以確保汽車是安全可靠。當中有些測試時非常奇怪的、古怪的。對於一般人來說，汽車測試是我們知之甚少的領域。已介紹了2個關於汽車測試方面的知識，現在談談剩下的3個。
3) 普通人也可能是測試員
車輛測試是駕車精英的特權，因為他們可以在彎曲的道路上輕易的操縱汽車？或者你必須是一個專業的技術人員，熟悉汽車測試的每一個問題和技術要求？答案可能會讓你大吃一驚。
如果汽車製造商設計出一款別出心裁的汽車，而這款汽車會對司機的駕駛習慣產生重大影響，他們就會招募大量的普羅大眾作為測試員。在將新車款推向市場前的測試中，測試人員的多樣性可以更容易的發現新車的潛在的任何問題。這些規模龐大而且耗費不菲的測試，可以幫助汽車製造商使他們的新車款在批次上市銷售之前，及時發現需要改進的地方。
較知名的類似的測試是GM的EV1電動車。透過測試，GM中止了該款電動車研發。2006年推出的記錄片「誰消滅了電動車？」中記錄了該款車的研發過程。從1996年開始，GM想要知道EV1電動車的效能是否滿足日常駕駛者的要求。汽車在高速公路上加速足夠快嗎？它能夠開足夠遠嗎？司機願意改變自己的駕駛習慣，以適應這款汽車的限制嗎？所有這一切都歸結到一個問題，有沒有一個足夠大的市場，使得這款車有利可圖。最終GM取消了該專案，並銷燬了樣車。
另外的一個是成功例子，就是Nissan全電動汽車LEAF。該款汽車的上市得益於2009和2010年普通司機的測試反饋。
4) 汽車碰撞測試
碰撞測試是所有將投放市場的新車必須進行的測試，而且恰好也是最令人激動和戲劇性的測試。你可以找來高速公路汽車保險學會進行的碰撞測試錄影來看一看你喜愛的車款的碰撞測試結果。
雖然不是所有的車型都有碰撞測試的影片，但是基本上主流汽車一般都有。碰撞試驗一般分為正常速度、慢速度和慢速度並有模擬乘員進行。有些人可能會發現模擬乘員在測試中不夠安全，那你就可以想像在這樣的車禍中如果是真人乘員的話，可能受到的傷害。透過這些汽車和假人的碰撞測試，汽車製造商可以獲取使汽車更加安全的設計資料，顧客也可以基於汽車的安全性而做出更明智的購買決策。有塑膠假人的碰撞測試使我們可以粗略的估計碰撞發生時乘員會受到的傷害。
5) 真人碰撞試驗
在影片中，我們驚嘆於慢動作攝像機下，幾千磅的玻璃和鋼鐵組合物在高速碰撞不可移動障礙物時會發生甚麼。車裡面的乘員，就是那個無生命的，由安全帶固定在座椅上的假人，被折騰的像個破布娃娃。我們的安全，離不開這些假人做出的貢獻。
然而，很多人不知道的是，真正的人類身體，在汽車碰撞測試中安全也有非常重要的作用，雖然現在不像以前用的那樣多。事實證明，即使是死人身體，在汽車碰撞測試中，也比更高效的計算機和業界的普遍的技術進步所帶來提供更有價值的資料。
現在，真人碰撞測試仍然是最有用的，它可以讓研究人員知道汽車碰撞對內臟器官造成的傷害。
雖然目前還不夠完善，然而現今的汽車安全效能已經達到相當水平，在此基礎上要取得非常顯著的改進已經非常困難。因此，研究人員已經將他們的工作重點集中在在第一時間防止事故的發生上。