原則上公里數保養是在汽車行駛5000公里，就保養一次，但是很多朋友用車較少，所以如果半年沒有到達5000公里，也需要在半年的時間保養一次！
另一方面，如果愛車平時市內行駛較多而行駛路段經常擁堵經常長時間慢行，還需要定期檢查發動機，避免發動機負擔過重，一般4S店都有定期的免費檢測，及時保養髮動機也很重要!
保養最主要就是換機油，所以如果在5000公里或者半年沒有保養，機油就會變質，裡面的雜質會造成機械磨損加大，影響使用壽命！嚴重的會造成發動機損壞，如果傳送機不能用了，那就跟換輛車沒有什麼區別了！
新車保養注意事項：
1、切忌自行“縮短”保養週期
有些車主車開了不到5000公里或沒到保養的時間就到4s店進行大保養，導致多花錢。其實車輛保養不是越勤快越好。
如Magotan車型前2次保養每7500公里進行一次，之後的保養是每10000公里進行一次，這樣的保養間隔在國內的主流B級車裡面是比較長的。而大汽SUV，第一次3000公里，然後是每10000公里一次；比亞迪S6，第一次3000公里，之後每次5000公里；還有像德系車，每10000公里保養一次是沒問題的。車的保養週期長短多少都有點不同，一般按照保養手冊的保養週期建議即可。
2、機油沒必要用“最貴”
有些車主總是持有這樣的錯誤觀點：越貴的機油對發動機越好。其實不然，規格對得上的機油才是最好，車主應該根據實際情況，如行駛里程（參配、圖片、詢價） 、車輛狀況，來正確選擇機油，沒必要多花冤枉錢。
當然，機油好一點的用久一點，便宜一點的用的短一點。如果你的愛車規格配備是全合成機油，就千萬別為了省錢去用差的。
3、機油不要加“太滿”
當機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。
因此，機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為適量。
4、保養費用不應“省”
老技師說：“ 曾經遇到過車主等機油都快用幹了再來保養，結果發動機已經損壞到無法保養，只能送去大修。” —— 很多車主覺得車少保養兩次沒關係，但省了保養費，卻有可能毀了車。
在車輛的保養標準上，車主切忌以某備件單價或短期養護費用作為主要參考。高品質的備件雖然價格較高，但會更加耐用，而且保養週期長、頻次少，平均成本仍然較低。將車輛的保養估算置於3到5年，甚至10年期限內來考量，長期的費用均值才是最合理體現車輛保養成本的方式。
5、洗車、打蠟“不要過頻”
暴曬後的車，金屬板和漆面都會受熱膨脹，此時洗車，一冷一熱會讓漆面脆化、開裂，進而出現色彩光澤變暗。所以洗車最好在有遮蔽條件下進行，或晨間傍晚。正常情況下10天左右洗一次車即可。
一定程度上，打蠟確實有益於汽車的維護和保養，但是頻繁打蠟會給車漆帶來傷害，因為有的車蠟中含有鹼性物質，長時間使用會使車身變烏。所以如果車停放在車庫，每四個月打一次蠟就行了，如果經常停在露天，每兩個月打一次蠟就可以了。
原則上公里數保養是在汽車行駛5000公里，就保養一次，但是很多朋友用車較少，所以如果半年沒有到達5000公里，也需要在半年的時間保養一次！
另一方面，如果愛車平時市內行駛較多而行駛路段經常擁堵經常長時間慢行，還需要定期檢查發動機，避免發動機負擔過重，一般4S店都有定期的免費檢測，及時保養髮動機也很重要!
保養最主要就是換機油，所以如果在5000公里或者半年沒有保養，機油就會變質，裡面的雜質會造成機械磨損加大，影響使用壽命！嚴重的會造成發動機損壞，如果傳送機不能用了，那就跟換輛車沒有什麼區別了！
新車保養注意事項：
1、切忌自行“縮短”保養週期
有些車主車開了不到5000公里或沒到保養的時間就到4s店進行大保養，導致多花錢。其實車輛保養不是越勤快越好。
如Magotan車型前2次保養每7500公里進行一次，之後的保養是每10000公里進行一次，這樣的保養間隔在國內的主流B級車裡面是比較長的。而大汽SUV，第一次3000公里，然後是每10000公里一次；比亞迪S6，第一次3000公里，之後每次5000公里；還有像德系車，每10000公里保養一次是沒問題的。車的保養週期長短多少都有點不同，一般按照保養手冊的保養週期建議即可。
2、機油沒必要用“最貴”
有些車主總是持有這樣的錯誤觀點：越貴的機油對發動機越好。其實不然，規格對得上的機油才是最好，車主應該根據實際情況，如行駛里程（參配、圖片、詢價） 、車輛狀況，來正確選擇機油，沒必要多花冤枉錢。
當然，機油好一點的用久一點，便宜一點的用的短一點。如果你的愛車規格配備是全合成機油，就千萬別為了省錢去用差的。
3、機油不要加“太滿”
當機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。
因此，機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為適量。
4、保養費用不應“省”
老技師說：“ 曾經遇到過車主等機油都快用幹了再來保養，結果發動機已經損壞到無法保養，只能送去大修。” —— 很多車主覺得車少保養兩次沒關係，但省了保養費，卻有可能毀了車。
在車輛的保養標準上，車主切忌以某備件單價或短期養護費用作為主要參考。高品質的備件雖然價格較高，但會更加耐用，而且保養週期長、頻次少，平均成本仍然較低。將車輛的保養估算置於3到5年，甚至10年期限內來考量，長期的費用均值才是最合理體現車輛保養成本的方式。
5、洗車、打蠟“不要過頻”
暴曬後的車，金屬板和漆面都會受熱膨脹，此時洗車，一冷一熱會讓漆面脆化、開裂，進而出現色彩光澤變暗。所以洗車最好在有遮蔽條件下進行，或晨間傍晚。正常情況下10天左右洗一次車即可。
一定程度上，打蠟確實有益於汽車的維護和保養，但是頻繁打蠟會給車漆帶來傷害，因為有的車蠟中含有鹼性物質，長時間使用會使車身變烏。所以如果車停放在車庫，每四個月打一次蠟就行了，如果經常停在露天，每兩個月打一次蠟就可以了。