說說自己個人看法，首先技術還不成熟，現在新能源汽車打著無汙染，零排放的標籤，費用低讓很多環保愛好者親耐，但真的是這樣嗎？想想現在還在執行的火力發電，就知道排放給轉移了。在者汽車著為代步工具，要求的一點就是續航能力，看看每次黃金週癱瘓在高速上的新能源汽車，續航能力似乎有待提高。另外從現在車輛的使用情況看，家庭用車已經成為主流，那麼考慮的就是成本問題，一輛車要跟換一次驅動的電池，按現在的市價最便宜也在六萬左右，這價格如果是燃油車，不知道能跑多少公里了。所以在家用成本上還是相當高的。

正因為新能源汽車面世的時間不是很長，所以上市後才會發現你題中所提到的癱瘓，自然等在實驗室中無法遇見的問題，這些暴露的問題正好讓廠家去發現解決，讓新能源汽車不斷的成熟起來。

當然新能源汽車的優勢就是環保，使用價格更低的能源，上升空間是非常巨大的，只不過得等到技術的突破，或者使用一些非電池驅動的方法。

從大方向看，新能源汽車是趨勢，包括純電和混合動力。但傳奇如特斯拉之流，自燃新聞也頻頻見諸報端，到底新能源靠不靠譜，筆者在心裡還是要打上一個問號。從用車上，其一，目前充電的便利性和快捷性還沒有大的突破，固定充電樁和超級電網的建設都還不具規模，續航是個大問題；其二，新能源汽車的能源消耗成本降低，但是後續的更換電池組，維修保養等不如燃油車經濟可靠。從環保上，傳統燃油車對石油的消耗對比以後大面積換下來的電池汙染，孰輕孰重現在誰也不好說。最後說說安全性，講隨時坐在一個定時炸彈上可能誇張了，但是新能源車不如傳統燃油車安全確實不可否認的事實。

當然，隨著國家大力推廣新能源，各個主機廠也都推出了自家的新能源車型，而且幾大廠商也都明確了全面去內燃機的時間表，新能源註定是大勢所趨，隨著環保標準日益嚴苛，電池技術不斷成熟革新，作為普通消費者，我們只要選擇技術儲備雄厚的主機廠產品，相信用車會越來越安全和便捷。

現如今隨著經濟的發展，華人的收入也是越來越高，購買汽車也是一件非常普遍的事情，隨著汽車越來越多，對城市的交通堵塞造成影響，排放尾氣更是對環境造成了嚴重的汙染。

在這種大趨勢的驅動下，全球開始大力扶持新能源車型，不僅在政策上給車企一些便捷性的綠色通道，更是直接免除購置稅和對購買新能源車型的使用者發放現金補貼，在一線大城市更是不需要搖號、不限行，導致新能源車型銷量日益劇增。可以說，在這些政策的優勢相互疊加的情況下，新能源車型情形勢是一片大好，但是大家往往忽視瞭如今新能源車型最大的痛點，一是續航里程，二是電池的壽命，三是安全性問題，這三大方面是新能源領域誕生起就伴隨而來的，是新能源最大的沉痛點。

確實，新能源電池壽命一般都是在五年左右就需要更換，更換電池費用都普遍在5萬元起步，更換一次電池的費用可以達到驚人的地步，雖然每公里的油耗可以省點，不過幾年之後需要更換電池的費用，則又可以購買一輛普通的家用轎車了，這筆費用還是比較貴的。可以能有人會說，現在的車不都說電芯終身保修嗎？沒錯，電芯確實終身保修，但是電芯不等於電池啊，這往往給消費者造成一定的誤區。

續航里程問題就無需介紹了，以目前的狀態來看，續航里程能在500km就已經非常不錯了，對於經常跑高速或者長途行駛的車友來說，實在有點力不從心呀，汽車癱瘓在路上更是不少見，這方面各大廠家也都在研發新電池材質，但成果微乎其微，始終處於瓶頸狀態。

至於汽車安全性方面，不管是蔚來也好，還是特斯拉也罷，都頻頻爆發出自燃這種隱患，讓消費者一時間膽顫心驚，當然，這種情況是偶然性事件，也有一些是人為因素存在。

總體來看，電動汽車經過這幾年的發展，技術逐漸成熟，但是上升空間還是肯定會有的，畢竟在汽車電池領域以及安全性方面，肯定會有大方面可以提升，只是目前處於瓶頸期，對於目前是否合適購買，可能還是仁者見仁，智者見智，但是不可否認的是，電動汽車已經逐步登上歷史的舞臺，以後也將是汽車市場最重要的組成部分。

新能源汽車是國家未來規劃的一項重要的工程！如果政府不去推廣和支援這項利國利民的工作，當到了資源枯竭的時候就來不及了！新能源汽車的發展是循序漸進的畢竟是新興產業，在這產業從無至有從有到精都要有個過程！出現一些問題是在所難免也個別現象！如果出問題就不做進一步發展的話其任何行業也無法進步！我個人認為當下的新能源汽車行業是在點點滴滴的進步！我們這個小縣城幾乎每天都能見到新能源汽車也在不停的增加，不過現在的新能源車基礎配套設施並不完善，再者就其保值率不高二手交易比較難！如果能解決銷售後的這些問題，新能源車將迎來發展的大機遇。