中國產B級車僅論轎車的話目前還有技術和尺寸兼備的車型，賣點主要是豐富的配置和良好的品控，在效能方面還是短板。這點持續發力的SUV中國產車已經走出困局，但偏科的轎車還需要很長時間。
中國產B級車裡曾經博瑞是不錯的選擇，不過隨著雙積分的壓力這款車走向了三缸和50+純電續航的補貼專用車已經沒落了。還能算品質線上且有一定銷量和影響的車型有以下三臺：
1、紅旗H5，指導價14.98-19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，標準中型轎車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，平臺有些難以啟齒權當不知道吧。
動力搭載1.8T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米，匹配6AT手自一體變速箱效能表現平平，破百在10~11秒之間說明了日常用車已經足夠，但和同價位一線合資車型仍有一定差距。
不過紅旗H5的飾用料和配置相當充足，做工也還算精細，整體駕駛體驗算得上【上乘】的標準，加之不錯的外觀已經紅旗車標的加持仍是一臺不錯的代步車。
2、傳祺GA8，指導價14.98-25.98萬，車身尺寸5003*1910*1508、軸距2907mm，中大型轎車。懸架為前雙A臂、後多連桿式四輪獨懸，操控感和駕乘舒適體驗也在一線水平，尤其是行政版的四驅佈局還是很想檔次的。
動力搭載1.8T、2.0T兩款多點電噴發動機，技術已經落後一線品牌一代了，以2.0T發動機為例最大功率145kw、峰值扭矩300牛米，匹配6AT變速箱動力表現基本與紅旗H5相當，駕駛樂趣遜色一些不過偏商務的設定一定程度彌補了不足。
3、中端價位沒有其他選擇，自主品牌轎車只能看紅旗H7，指導價25.88-32.58萬，車身尺寸5095*1875*1485、軸距2970mm，中大型轎車，平臺也還是套用所以沒有什麼亮點可言；不過情懷歸情懷，這套前雙叉臂、後多連桿的懸架結構操控性不差，重點是前置後驅。
動力搭載1.8T、2.0T、3.0L-V6三款發動機，從2.0T開始動力表現就算合格了，V6機頭雖然沒有想象中的強勁但也是破10秒很輕鬆，匹配6AT變速箱平順性也算不差，整體品質在中端轎車裡是合格的。
這三臺轎車基本能說明中國產B/B+級轎車的水平，不過轎車這面大旗還沒有像SUV一樣能迎風飛舞……個人觀點，僅供參考。
中國產B級車僅論轎車的話目前還有技術和尺寸兼備的車型，賣點主要是豐富的配置和良好的品控，在效能方面還是短板。這點持續發力的SUV中國產車已經走出困局，但偏科的轎車還需要很長時間。
中國產B級車裡曾經博瑞是不錯的選擇，不過隨著雙積分的壓力這款車走向了三缸和50+純電續航的補貼專用車已經沒落了。還能算品質線上且有一定銷量和影響的車型有以下三臺：
1、紅旗H5，指導價14.98-19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，標準中型轎車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，平臺有些難以啟齒權當不知道吧。
動力搭載1.8T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米，匹配6AT手自一體變速箱效能表現平平，破百在10~11秒之間說明了日常用車已經足夠，但和同價位一線合資車型仍有一定差距。
不過紅旗H5的飾用料和配置相當充足，做工也還算精細，整體駕駛體驗算得上【上乘】的標準，加之不錯的外觀已經紅旗車標的加持仍是一臺不錯的代步車。
2、傳祺GA8，指導價14.98-25.98萬，車身尺寸5003*1910*1508、軸距2907mm，中大型轎車。懸架為前雙A臂、後多連桿式四輪獨懸，操控感和駕乘舒適體驗也在一線水平，尤其是行政版的四驅佈局還是很想檔次的。
動力搭載1.8T、2.0T兩款多點電噴發動機，技術已經落後一線品牌一代了，以2.0T發動機為例最大功率145kw、峰值扭矩300牛米，匹配6AT變速箱動力表現基本與紅旗H5相當，駕駛樂趣遜色一些不過偏商務的設定一定程度彌補了不足。
3、中端價位沒有其他選擇，自主品牌轎車只能看紅旗H7，指導價25.88-32.58萬，車身尺寸5095*1875*1485、軸距2970mm，中大型轎車，平臺也還是套用所以沒有什麼亮點可言；不過情懷歸情懷，這套前雙叉臂、後多連桿的懸架結構操控性不差，重點是前置後驅。
動力搭載1.8T、2.0T、3.0L-V6三款發動機，從2.0T開始動力表現就算合格了，V6機頭雖然沒有想象中的強勁但也是破10秒很輕鬆，匹配6AT變速箱平順性也算不差，整體品質在中端轎車裡是合格的。
這三臺轎車基本能說明中國產B/B+級轎車的水平，不過轎車這面大旗還沒有像SUV一樣能迎風飛舞……個人觀點，僅供參考。