高溫固體氧化物燃料電池可以直接燃燒汽油柴油煤炭。但是工作溫度太高不適合間歇運轉的汽車，只適合持續運轉的燃料電池發電站。

高溫固體氧化物燃料電池工作溫度超過500度，光預熱啟動就要花費近1小時，不適合作為汽車動力。能用於汽車的質子交換膜氫燃料電池，工作溫度只有80度，預熱啟動時間也就5分鐘左右，零下30度的冬季預熱啟動也不超過15分鐘，它相對適合作為汽車動力。

能否把汽油,柴油在不燃燒的情況下和氧氣反應直接產生電能,像氫燃料電池那樣?

♛地球上99.99％的正常普通人沒有辦法實現這種方法。除非提問者你自己可以實現它。

♛汽油是地底下的石油中提煉的一種油類。透過複雜的工藝，將其採用30℃至220℃溫度蒸餾出來的。其主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒效能），經過發動機的活塞缸筒的壓縮後，採用電子打火機引燃，產生爆炸，將其轉換成為機械能。汽油爆炸的最佳條件：溫度達到閃點 並有足夠空氣 （即汽化、混合空氣、達到爆炸極限） 遇明火可以將爆炸。

♛柴油的主要成分是C15~C18的烷烴。它為輕質石油產品 複雜烴類(碳原子數約 10~22)混合物。為柴油機燃料。用於發動機轉換與汽油發動機原理一樣。它的生產工藝主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油(沸點範圍約 180~370°)和重柴油(沸點範圍約 350~410℃)兩大類。

♥關鍵是汽油、柴油與高低不同含量的氧氣不起化學反應。沒有辦法寫出它們之間的化學反應方程式。

♛世界上的化學家就沒有一個人有這樣“簡單、普通、幼稚”的想法。

♛建議提問者去美國進修學習，來研究這樣高深莫測的人類高科技科學知識。成為一名對人類有重大貢獻的人。

問題你是如何界定"燃燒"的。化學告訴我們，燃燒是有氧氣參與的化學反應。實際現在的燃燒已經不是這個意義上的"燃燒"了。只要有氧化劑和還原劑參與的化學反應，都叫燃燒。

火箭升空，大家都熟悉嗎？火箭上升到大氣層以外，不可能是氧氣參與燃燒，真空缺氧。火箭是自帶氧化劑而燃燒。

所以，如果把柴油不與氧氣燃燒也可以用來發電，柴油的化學能轉化為內能，再透過做功，轉化為機械能和電能。

把柴油的溫度加熱到幾百萬度，柴油就成為等離子體(正離子+電子混合而成的)，然後透過磁場把正離子和電子分開，分開後的電子作定向運動，就可以形成電流了。另外，成為等離子體後，等離子體可以直接用來發電，叫等離子體發電。

現有的技術很難把含有很長碳鏈的有機物做成燃料電池

像甲烷這種含1個碳的都很費勁，現在僅僅能在實驗室勉強實現

汽油柴油這種至少5個碳的，估計30年內沒法實用化

不大於四個碳的烷烴烯烴的燃料電池已經做出來了，好像可以用甲醇乙醇也可以，汽油柴油的碳鏈長一點暫時還不行，未來可能會有辦法解決。