原因如下：以新能源車企巨頭特斯拉生產的Model車型為例，超過100萬的價格，但其電池成本超過了25萬元。另外，你想象一下你一個發動機你需要25萬的成本嗎？所以電池組的成本是真的很高，起碼目前為止是這樣。

另外如果新能源汽車上的電池按6年的壽命計算，更換一塊電池的費用在5-6萬元左右，對於普通的新能源汽車車主來說，可能整車的售價也不過一塊電池的價格。所以好多人都這麼說——買電動車就相當與買塊電池。因此我們在市場上看到的純電動汽車都比相同類似的車價錢高几萬，而且還是補貼政策的優惠價，可見電動汽車的成本是真的高。

燃油車貴在了發動機，發動機的好壞決定了該款車型的實用性、耐用性。而電動車顯然是貴在了蓄電池上，兩者動力源不同。而發動機技朮日趨成熟，成本越來越低，所以價格在不斷下降。而電動車蓄電池續航問題始終是在研發、改進階段，成本顯然要高，這是必然的。要說蓄電池是什麼原理構成?技術難在哪?我是說不上來，我只知道電動車的成本高，就高在電池上了。

電動車確實有很多優點，但現在普及開來還不太可能，一是成本高造成價格貴，二是配套設施(充電樁)跟不上，三是續航能力太低，三大因素束縛了電動車的普及應用。

但是，將來的車世界必然是各種各樣的電動汽車。