這個說法是針對前些年中國產小排量低端車型說的。現在中國產車發展的很快，無論是外觀動力舒適性使用壽命都與合資車接近，與合資車差距也越來越小。當然那些模仿秀車型不在此列。除了一少部分不思進取不搞研發的車企，銷量靠前的幾個車企的汽車可靠性是非常高的。例如吉利、比亞迪、長城、奇瑞等車企。上面說的幾個車企，早期生產的車輛其實是非常低端的。猶如愛因斯坦的第三個板凳一樣，很糟糕!但是第一個板凳更糟糕!例如當年的奇瑞QQ，可以說是代步神器人手一輛為奇瑞立下汗馬功勞。因為售價低，成本受到限制。所以配件採購上就不盡人意了！所以幾年過後內飾異響、按鍵損壞、中控異響鬆動、底盤異響等故障都表現了出來。而0.8L的三缸發動機動力捉襟見肘，開空調後時速難以超過60km/h。而且發動機震動噪音都會加大。這時候用拖拉機形容也不為過。
吉利早期生產汽車時也是一樣的，第一批次產車型沒有上市就銷燬了！例如當時的自由艦，3萬左右的車子，配件能好到哪裡去。甚至方向盤都是歪的。幾年後小毛病與上面說的QQ一樣多。比亞迪也是如此，F3各方面比較均衡，但是後來一大批底坎鏽穿事件讓人非常尷尬，廠家不得不把底坎切掉換新的底坎。所以很多中國產車在起步時期受到技術與成本的限制，導致後來出現了很多瑕疵。消費者在使用的過程中體驗非常差，所以才會有不如拖拉機一說。
其實到什麼時候質量都是與價格成正比的，採購優質配件，造成成本升高後整車售價自然也會升高。幾萬塊買的車，非得對標十幾萬的合資車，肯定完敗。中國產車不妨看看博瑞、唐DM、領克、魏、艾七、星途捷途等這些車早已經不是原來的“拖拉機”，完全可以與合資車叫板!中國產車給我們帶來的驚喜會越來越多，如果沒有中國產車，Jetta桑塔納還要賣12萬!
這個說法是針對前些年中國產小排量低端車型說的。現在中國產車發展的很快，無論是外觀動力舒適性使用壽命都與合資車接近，與合資車差距也越來越小。當然那些模仿秀車型不在此列。除了一少部分不思進取不搞研發的車企，銷量靠前的幾個車企的汽車可靠性是非常高的。例如吉利、比亞迪、長城、奇瑞等車企。上面說的幾個車企，早期生產的車輛其實是非常低端的。猶如愛因斯坦的第三個板凳一樣，很糟糕!但是第一個板凳更糟糕!例如當年的奇瑞QQ，可以說是代步神器人手一輛為奇瑞立下汗馬功勞。因為售價低，成本受到限制。所以配件採購上就不盡人意了！所以幾年過後內飾異響、按鍵損壞、中控異響鬆動、底盤異響等故障都表現了出來。而0.8L的三缸發動機動力捉襟見肘，開空調後時速難以超過60km/h。而且發動機震動噪音都會加大。這時候用拖拉機形容也不為過。
吉利早期生產汽車時也是一樣的，第一批次產車型沒有上市就銷燬了！例如當時的自由艦，3萬左右的車子，配件能好到哪裡去。甚至方向盤都是歪的。幾年後小毛病與上面說的QQ一樣多。比亞迪也是如此，F3各方面比較均衡，但是後來一大批底坎鏽穿事件讓人非常尷尬，廠家不得不把底坎切掉換新的底坎。所以很多中國產車在起步時期受到技術與成本的限制，導致後來出現了很多瑕疵。消費者在使用的過程中體驗非常差，所以才會有不如拖拉機一說。
其實到什麼時候質量都是與價格成正比的，採購優質配件，造成成本升高後整車售價自然也會升高。幾萬塊買的車，非得對標十幾萬的合資車，肯定完敗。中國產車不妨看看博瑞、唐DM、領克、魏、艾七、星途捷途等這些車早已經不是原來的“拖拉機”，完全可以與合資車叫板!中國產車給我們帶來的驚喜會越來越多，如果沒有中國產車，Jetta桑塔納還要賣12萬!