你是上層的人吧？知不知道俺老百姓的艱苦？有錢誰不想買好車？我們不買好車:一是怕費錢，我們蓋個三層樓才十幾萬，二是不出遠門，我們不去西藏，市也不會出，三是實用，簡單的修理我們都會，四是安全，我們走邊道，大道讓你們走，我們怕馬路殺手，大貨車，公交車，灑水車，五我們能吃苦耐勞，我們不怕髒，不怕苦，邊道又髒又亂，又有水又有泥，還有你們亂停的好車，……不說了，就是買個便宜點的，小一點的，好修一點的，翻了車倆個人能扶正的，出了事最多擦破點皮，不致於出了事一家子都家破人亡。

　　嚴格來說，不是低速電動車質量不行，而是‘低價低速電動車’質量不行。

　　由於電池的成本問題，想要有一定續航電池就不能太差，那為了均攤成本，其他方面就弱勢了。

　　所以低速電動車的質量通常和價格呈絕對正比：

　　三千多的低速電動車基本就只是個鐵皮，除了有四個輪子之外，完全談不上作為四輪車的安全性，更別說綜合性能了；

　　七千多的低速電動車比三輪車好一些，有最基本的安全設定，但依然沒有四輪車級別的內飾、制動系統或是完整的懸掛等安全配置；

　　一萬多的低速電動車外觀看似正常內飾卻處處漏洞，質量方面的整體配置已經相對完整；但內飾會有很嚴重的氣味，減震和懸掛功能都不強；

　　三萬多的低速電動車手感發飄，但外觀、內飾乃至於安全性方面，都和燃油車相差無幾，實際上這也是比較推薦的低速電動車購買檔位。

　　五萬元甚至七萬元以上的低速電動車，那就未必是低速電動汽車，而大部分是微型新能源汽車了，三電系統可能稍差，但安全性、智慧性這兩個方面比部分日系或中國產燃油車可能還高一些。

　　所以想買低速電動汽車，就不要衝著最省錢的那一檔去，和汽車相比，三萬到五萬的價格並不算貴，安心最好。

個人觀點，一分錢一分貨。選車還是要選大品牌，質量更有保障。

低速代步車，越來越被大家所認可，因為第一它車型小，停車方便。第二，剎車，油門操作簡單。一學就會。第三，速度低，安全性高一些。第四，一公里才幾分錢，經濟實惠。

現在的科技發展的很迅猛，競爭也很激烈。如果不好好把車子質量做好，廠家會面臨被淘汰。所以質量也是他們追求的目標。