你好，作為一個老海軍，我來回答一下這個問題。

艦艇的損害管制簡稱損管 ，是艦艇遭到破損後所採取的緊急消除和修復破損的措施。

損管任務包括:防沉、滅火、防爆和對武器裝備的修復。

正確的指揮，嚴密的損管組織和熟練的損管技能是損害管制取得成功的必要條件。

損管訓練是艦艇部隊戰鬥訓練的重要組成部分。艦艇部隊要經常組織損管訓練。

損管是損害管制的簡稱，軍艦在作戰過程中或者航行過程中遇到突發情況或者被擊傷的情況下，緊急進行的處置作業。

損管一般包括滅火，排水，處置爆炸物等，對於軍艦來說，得力的損管可以保證在軍艦受傷的情況下，可以來回港口進行修理，如果損管不力，有可能小的傷口就有可能造成軍艦的沉沒。

美軍和日軍在二戰中的2個戰例就說明了損管的重要性，美軍的約克城航母在珊瑚海海戰中被重創，但是憑藉著出色損管，約克城歪歪扭扭的來回了珍珠港，在隨後的中途島海戰中還發揮了重要作用。同樣是航母，日本的信濃號航母就是由於損管不力，第一次出航就被擊沉。

首先解釋概念：損管，就是損害管制。

顧名思義，就是當軍艦收到損害的時候，採取的緊急措施來消除影響和修復破損。損管的器材主要包括：堵漏器材、排水器材、消防器材等。

說明白點，就是：首要就是保證船不沉，其次才是最大限度保持戰鬥力。即使失去動力，指揮癱瘓，只要船不沉，拖回去修一修又是一條好船。沉了就game over了。

軍艦的損管最常見的遇到就是漏水，雖然看著很簡單，但是確是軍艦的生命的保證。每一名水兵上艦前都經過了嚴格損管訓練。

美國海軍的損管經驗，可以說是世界海軍的翹楚，畢竟船多事多。80年代波斯灣衝突中，美國有４艘不同型別的戰艦分別被水雷和魚雷擊中，但都沒有沉沒。

2000年10月12日，科爾號正在葉門亞丁港口進行加油和補給。補給完畢後，就將去海灣地區，執行對伊拉克的海上封鎖攔截任務。

一艘裝載炸藥的橡皮艇，悄悄的衝向科爾號左舷，重創科爾號.17名水兵身亡，39人受傷。船體破洞長度大約12米，寬度大約4米，破洞處鋼板內陷，船體大量進水並嚴重傾斜。

此時，科爾號的損管措施啟動，員透過繩索、軟梯等工具迅速掌握了破損情況，並派遣潛水員探摸艙室受損情況。在水線位置，出現如此大的破口情況下，有效的損管行動保住了這艘船。在接受耗資2.5億美元的大修後，科爾號又生龍活虎的出現了。

損管能力的養成是與平日的損管實作訓練密不可分的。科爾號事件之後，美軍在大湖海軍基地按1：1的比例，建設了Battle Station 21訓練設施，來提供士兵們所需要的訓練內容。BS 21有著自己的名字USS Trayer“欺詐”號，編號BST 21，屬於海軍正式入役的船隻。它被放置在9萬加侖水中，據說聞起來跟大西洋的海水味道一樣。

所有上伯克級驅逐艦的水兵都到這個設施上去接受煉獄般的損管訓練。其模擬的場景就是驅逐艦被兩枚反艦巡航導彈打中之後的情景，用先進的聲光電煙等技術，真實的大火，真實的水。環境中火焰亂舞，管道爆裂，隔艙被水淹，還有被炸得血肉模糊的模擬假人，發出悽慘的聲音。受訓新兵們必須迅速對殘骸進行檢查，同時幫助生還者。