從光學理論而言，為了提高鏡片的透光度，我們對鏡片進行鍍膜處理，使其透光率從90%提高到98%以上。為了達到這種效果，在設計鍍膜程式時，要有非常精確的計算和實際效正。在設計時要注重可見光的透光程度，對於450奈米到730奈米的光波儘可能提高透過率，對於二側的光波由於我們肉眼對其不敏感，可以不作考慮。最終的效果是450~730奈米的光波可以達到透過率大於99%以上。這樣做的直接效果是減少反光，增加清晰度。比如說，在閃光燈照到鍍膜鏡片上時，幾乎沒有反光，反之，則照片上是白茫茫的見不到你美麗明亮的大眼球了。 最初生產的鍍膜鏡片的顏色是綠色的，主要是為了區分於非鍍膜鏡片，在515奈米的部位，反射給予增強，約2%，這樣，對比度就有了，反光見到的是綠色膜。這種膜層是最標準的減反膜，是目前最好的，也是最古老的。 後來為了尋找到新的竟爭新品或賣點，設計人員，改變了鍍膜程式，提高蘭色光的反光度，同時降低綠色反光度，就出現了蘭膜鏡片，這種膜的存在一定的不足之處：蘭光的反射太大，約10~15%。這並不是設計人員故意提得這麼高，在本人的設計摸索中，發現如果蘭光反射低於5%，在生產過程中，工人就無法控制膜色的穩不性了，對於生產廠而言，必需做到批次生產，膜色一致性。這樣的鏡片，從光學角度而言，降低了透光率，而人身後有光照射時，會有強烈的反光，特別是駕駛員更不適宜用這種鏡片。在晚上開車會有明顯的蘭色鬼影或蘭色橫向燈管狀反射。 至於紅膜是提高紅色部份的反光度，即在700~780奈米的部位，提高反光量，同樣影響透光率，但比蘭膜稍好一點，因我們對紅色部分不是很敏感。黃金膜是提高紅色及黃色的反光量，同樣影響透光率。不附合光學使用原理，只是一種裝飾效果而已。 所以最好的膜應具備最大的透光度，反光極弱，顏色越低越好。
從光學理論而言，為了提高鏡片的透光度，我們對鏡片進行鍍膜處理，使其透光率從90%提高到98%以上。為了達到這種效果，在設計鍍膜程式時，要有非常精確的計算和實際效正。在設計時要注重可見光的透光程度，對於450奈米到730奈米的光波儘可能提高透過率，對於二側的光波由於我們肉眼對其不敏感，可以不作考慮。最終的效果是450~730奈米的光波可以達到透過率大於99%以上。這樣做的直接效果是減少反光，增加清晰度。比如說，在閃光燈照到鍍膜鏡片上時，幾乎沒有反光，反之，則照片上是白茫茫的見不到你美麗明亮的大眼球了。 最初生產的鍍膜鏡片的顏色是綠色的，主要是為了區分於非鍍膜鏡片，在515奈米的部位，反射給予增強，約2%，這樣，對比度就有了，反光見到的是綠色膜。這種膜層是最標準的減反膜，是目前最好的，也是最古老的。 後來為了尋找到新的竟爭新品或賣點，設計人員，改變了鍍膜程式，提高蘭色光的反光度，同時降低綠色反光度，就出現了蘭膜鏡片，這種膜的存在一定的不足之處：蘭光的反射太大，約10~15%。這並不是設計人員故意提得這麼高，在本人的設計摸索中，發現如果蘭光反射低於5%，在生產過程中，工人就無法控制膜色的穩不性了，對於生產廠而言，必需做到批次生產，膜色一致性。這樣的鏡片，從光學角度而言，降低了透光率，而人身後有光照射時，會有強烈的反光，特別是駕駛員更不適宜用這種鏡片。在晚上開車會有明顯的蘭色鬼影或蘭色橫向燈管狀反射。 至於紅膜是提高紅色部份的反光度，即在700~780奈米的部位，提高反光量，同樣影響透光率，但比蘭膜稍好一點，因我們對紅色部分不是很敏感。黃金膜是提高紅色及黃色的反光量，同樣影響透光率。不附合光學使用原理，只是一種裝飾效果而已。 所以最好的膜應具備最大的透光度，反光極弱，顏色越低越好。