整體感覺還是很不錯的，不過在體驗感受上，差別也還是有的，2.0L排量算是日常家用的正常需求，整體動力響應挺快的，起步也比較平穩，動力輸出很順，對比現在市面上的同級別家用車，基本都是1.5L，這樣看也是挺有優勢的，日常市內駕駛的話，綜合性能還是相當不錯的，再來說說另一款1.8T的渦輪增壓，這款發動機的主要優勢就體現在後續的加速上了，一般是在2300轉左右渦輪就能正式介入了，介入之後動力提升的很明顯，推背感也很快就上來了，整體給人感覺很有爆發力，在市內超車是完全沒什麼問題的，184馬力，在同價位車型中，是絲毫不遜色的，偶爾來一次高速駕駛，博越這款發動機就能完全表現出了二十幾萬的合資車的動力效能了，僅僅只是針對家用的話，就更不在話下了，如果想體驗開快車，也可以嘗試才博越的運動模式，自己當初就是看中了它當初超車的時候快感體驗，果斷入手了1.8T自動精英型，上下班代步湊湊有餘，偶爾跑跑高速，一方面清清積碳，一方面也充分發揮下博越的動力，輕點一下油門，車速很快就上來了，用力稍微重一點，就會飆到120多碼，跑起來真心挺帶感的，總的來說，兩種排量家用的肯定都是夠用的，2.0L平順沉穩，1.8T後勁有力，家用的話兩款都不吃虧，主要就看車主自己的開車習慣的。

一般來說當然是1.8T帶渦輪增壓的動力會更好一點，而且博越2.0L的只有手動擋對於習慣自動擋的車友來說，還是選1.8T的比較好。不過這個還是得根據個人的需求以及操作習慣來選擇了。

從引數上來看，博越1.8T的版本車重就達到了1.67噸，這就意味著更穩重，更安全，但也意味著，同等環境下，博越行駛所需的功耗就要大一些。不過作為一款同檔次車型中，偏重的一款車，它的動力表現讓我還是非常滿意的。

就拿超車來說，各種路況，有各種不同的超車體驗，但是開博越超車時，千萬要關掉經濟模式，因為不同模式差距很大的。市區的啟動與超車，只看手法和油門，車是給力，就看你如何去把握時機了； 在郊區這樣的路況超車時，車速在60~100之間的提速是非常給力的，2~3秒便可完成超車，不輸給其他品牌的小轎車； 高速路上的超車，沒啥特別的可說，比拼的是純實力，就是安全距離、車況和膽量。 總之，不怕費油，博越的動力絕對會滿足你的要求！但你要省油，就省省力氣，穩穩的開，少超車，少剎車，它也會給你個不錯的油耗。努力提高自己的駕駛技術，才是硬道理，車是給力的，剩下的就看自己駕駛技術給不給力了！相同的車，不同的人開，就有不同的效能表現，這點毋庸置疑！但我覺得，博越的這款1.8T的發動機效能絕對給力，誰開誰知道。

要我說的話我肯定還是比較喜歡1.8T的，新博越上市的時候就去試駕過入門款的智雅型，發動機是2.0L的，最大功率131馬力，用的就是之前GX7用的那款，感覺還可以吧，跑起來動力還是不錯的，就是起步和加速的時候感覺差了點，和別人說的一樣有點肉，要是捨得給油也還行，不過現在這個油價漲的，反正我是不怎麼敢再用力踩油門了。就心裡還是挺猶豫的，後來就又跑了幾次4S店，試駕到1.8T的自動擋車型，最高184馬力馬上感覺不一樣了，起步的時候感覺特別輕盈，油門輕輕的踩也很快有反應，爬坡也給力，頓挫感不大不過還是有一點，這個我也可以接受，畢竟還是新車，日後多磨合就好了，而且馬力高的車還要更省油一些，這一點是我比較看重的。自己心裡做了一個對比，1.8T車型在動力方面絕對可以把入門款的比下去，而且可以選擇的車型更多一些，價格也不離譜，相同的配置的智尚版只比2.0L車型貴七千塊，價效比我感覺要高多了，而且1.8版本的也不全是自動檔，喜歡手動檔操控感的老司機1.8T也是有智驅和智聯可以選。

聽懂車的朋友說新博越在動力方面和老博越變化不大，但是傳動的變速箱有升級，頂配車型還有四驅系統，四驅的動力真沒得說，不過頂配裸車就是15萬起步，哈哈，超過我預算太多，也就隨便看看，有條件的上頂配真的不錯，配置太誘人了，喜歡的話也可以去4s店試試車，每個人感受不一樣，說不定2.0的你也覺得不錯呢。