如果從後期使用成本來看，還是Golf實惠一些，每年的保險和保養費用Golf少不少費用，並且Golf的保值率一直很高置換也方便。

不談價格，那不耍流氓嘛，當然是A3好！

誠然，這兩款車確實是同一平臺的產物，甚至連外形尺寸都相差不多。

平臺一樣只代表底盤和動力總成水平一樣，其他方面的差異還是相當大。

1. 零件的用料，同一個零件，選擇的供應商不一樣，質量和品質也就不一樣。

2. 做工不一樣，豪華品牌的做工必然比普通品牌好。就算它們在同一生產線生產，但是耗費的工時是不一樣的，在流水線上幹過的人都不知道，不一樣的車型過來，乾的活是不一樣的。更別提還有線下調整的工藝。

3. 奧迪的質保標準和大眾是不一樣的。什麼意思，就是車出工廠前的最後一道檢查，可能同樣的工藝質量，大眾算合格了，但奧迪的還達不到標準，不合格。

4. 品牌價值差異，你開A3和開Golf出去，心理面爽的程度也不一樣。

所以，如果追求品質，預算充分，那就A3。預算有限，那就Golf。

設計製造用料做工調教你能想到的都是奧迪完勝。一個公司的產品一個高階一個低端，還用比啊。錢夠買奧迪錢少買大眾。

如果將其簡單的理解在心理的昇華和物資的享受中做出選擇，那就太看不起奧迪這個豪華品牌了。

Golf不僅是世界上最暢銷的單一車型之一，更是最受歡迎的兩廂轎車，它幾乎成了大眾的代名詞。始於1974年，45年歲月裡歷經7次換代，全球3000萬輛佳績的背後體現的是大眾對國民轎車的理解，穩重、紮實且富有樂趣的底盤設定足以讓每個從駕駛座上下來的人豎起大拇指，在繼承中進化的外觀詮釋了什麼才是萬變不離其宗的經典設計。要顧忌零部件通用性而無法天馬行空的內飾成為新意最少的進步，小車大空間是其一直不變的優勢。MQB平臺不僅為其帶來更輕量化的底盤、安全係數更高的車身架構，還與時俱進的配備電子駐車、MIB互聯絡統。

奧迪A3同樣出自MQB平臺，與Golf同級的定位卻不能簡單的劃等號，“青出於藍而勝於藍”是最貼切的形容。同樣是1.4T，但A3卻標配高功率調教版本，同樣是MQB，但A3卻標配運動和舒適兼顧更好的多連桿後獨立懸掛。一個體系下，奧迪自然也有模組化這一說，但內飾卻沒有因通用性而陷入Golf內飾那般俗套，可升降中控屏、送風角度更大的圓形出風口、觸感和質感更好的用料均是“勝於藍”最好的體現。

為了不破壞應有的操控性，它們的尺寸幾乎都處於同一維度，Golf能裝得能坐的A3一樣辦得到，不要期待有更好的表現。大眾引入國內市場習慣了減法後，在1.4T車型恢復後多連桿的做法卻被看成厚道之舉，同樣的懸掛形式下，A3比Golf多了些柔韌，或許對於豪華品牌而言，舒適的體感遠比犀利的駕控更重要。

如果預算充足的情況下，奧迪A3給你的絕不僅僅是四個圈帶來的心理高潮，在豪華品牌的背後是不一樣的精緻體驗，不過這些體驗都是建立在更高售價和養護成本之上的。這種對生活品質的追求從來不適用經濟主義者。（ZJ）

如果你有a3的預算，那麼看看Golfgti吧，2.0t的發動機絕對要比1.4t高功強多了，運動套件的外觀也很漂亮