F/A-18E/F“超級大黃蜂”適合英國航母嗎？
很遺憾，雖然這兩位中，一位是堪稱一代經典的美國海軍現役主力艦載機，另一位則是英國皇家海軍所裝備的滿載排水量接近7萬噸級，有著諸如“雙艦島”、“全電推進”等高大上的技術名詞傍身的新銳航母。但是這兩款裝備想要結合在一起，對於當下來講已經是不太可能的事情了。
（這款英國皇家海軍的新銳航母滿排已經接近7萬噸級，但她真的適合“超級大黃蜂”嗎？）
這與一般來講的航母太小與艦載機太大之間的尺寸關係無關，而是與英國海軍自己在伊麗莎白女王級這型航空母艦的設計與研發過程中所做的若干取捨與選擇有著密不可分的干係。
我們知道，自整個伊麗莎白女王級專案立項之初，在其專案推進過程中，有關艦載機與航空運作模式的選擇經歷了多次反覆。直至2005年末才確定選用了F-35B作為其配套艦載機，同時航空運作模式也確定為STOVL，即“短距起飛/垂直降落模式”。
(經過多年的反覆，現在的伊麗莎白女王級終於確定下了“短距起飛/垂直降落”的運作模式)
而在這種航空運作模式確定以後，圍繞其對整個專案進行設計修改後的結果，就是如今的伊麗莎白女王級——一條沒有攔阻索、沒有斜角甲板的航空母艦。而這兩個設計的缺少，無疑使其徹底失去了艦載機常規起降模式(CTOL)的運作能力。而F/A-18E/F“超級大黃蜂”作為一款典型的常規起降運作模式(CTOL)的艦載機，與伊麗莎白女王級航母自然是既是無緣又是無份。
(沒有攔阻索與斜角甲板，單靠一個20°的滑躍甲板想要運作“超級大黃蜂”確實有些強人所難)
畢竟我們的“超級大黃蜂”有沒有F-35B那樣的垂直降落能力，少了攔阻索與斜角甲板的設計，首先不提這對於常規起降運作模式艦載機的運作效率的負面影響有多大，而女王級連"超級大黃蜂"最起碼的降落條件都不具備，這就完全說不過去了。
不過值得一提的是，在伊麗莎白女王級這個專案早期備選或競標方案中，確實是有“超級大黃蜂”作為配套艦載機這個選項的。也就是CATOBAR構型，即“彈射起飛/攔阻索回收模式”，這個構型採用彈射起飛與攔阻降落模式，需要使用彈射器和攔阻索搭配斜式飛行甲板，屬於傳統大型航空母艦方案。
（在諸多方案中，採用彈射起飛/攔阻索回收模式的CATOBAR構型無疑是效能最強大的那個）
雖然這個方案在諸多選型中因為其技術都可以透過直接購買其他國家的裝置和艦載機的方式做到風險的最小化，而且綜合作戰能力也是幾個方案中最高的。不過遺憾的是，因為其設計建造以及後續的運作成本過高這些缺點，直接導致了這個方案的出局。不得不說也是原先風光無限的英國皇家海軍已經步入江河日下局面的一段縮影。
（2018年3月28日，正在德文港海軍基地參加海洋號的退役儀式的英國伊麗莎白二世女王）
F/A-18E/F“超級大黃蜂”適合英國航母嗎？
很遺憾，雖然這兩位中，一位是堪稱一代經典的美國海軍現役主力艦載機，另一位則是英國皇家海軍所裝備的滿載排水量接近7萬噸級，有著諸如“雙艦島”、“全電推進”等高大上的技術名詞傍身的新銳航母。但是這兩款裝備想要結合在一起，對於當下來講已經是不太可能的事情了。
（這款英國皇家海軍的新銳航母滿排已經接近7萬噸級，但她真的適合“超級大黃蜂”嗎？）
這與一般來講的航母太小與艦載機太大之間的尺寸關係無關，而是與英國海軍自己在伊麗莎白女王級這型航空母艦的設計與研發過程中所做的若干取捨與選擇有著密不可分的干係。
我們知道，自整個伊麗莎白女王級專案立項之初，在其專案推進過程中，有關艦載機與航空運作模式的選擇經歷了多次反覆。直至2005年末才確定選用了F-35B作為其配套艦載機，同時航空運作模式也確定為STOVL，即“短距起飛/垂直降落模式”。
(經過多年的反覆，現在的伊麗莎白女王級終於確定下了“短距起飛/垂直降落”的運作模式)
而在這種航空運作模式確定以後，圍繞其對整個專案進行設計修改後的結果，就是如今的伊麗莎白女王級——一條沒有攔阻索、沒有斜角甲板的航空母艦。而這兩個設計的缺少，無疑使其徹底失去了艦載機常規起降模式(CTOL)的運作能力。而F/A-18E/F“超級大黃蜂”作為一款典型的常規起降運作模式(CTOL)的艦載機，與伊麗莎白女王級航母自然是既是無緣又是無份。
(沒有攔阻索與斜角甲板，單靠一個20°的滑躍甲板想要運作“超級大黃蜂”確實有些強人所難)
畢竟我們的“超級大黃蜂”有沒有F-35B那樣的垂直降落能力，少了攔阻索與斜角甲板的設計，首先不提這對於常規起降運作模式艦載機的運作效率的負面影響有多大，而女王級連"超級大黃蜂"最起碼的降落條件都不具備，這就完全說不過去了。
不過值得一提的是，在伊麗莎白女王級這個專案早期備選或競標方案中，確實是有“超級大黃蜂”作為配套艦載機這個選項的。也就是CATOBAR構型，即“彈射起飛/攔阻索回收模式”，這個構型採用彈射起飛與攔阻降落模式，需要使用彈射器和攔阻索搭配斜式飛行甲板，屬於傳統大型航空母艦方案。
（在諸多方案中，採用彈射起飛/攔阻索回收模式的CATOBAR構型無疑是效能最強大的那個）
雖然這個方案在諸多選型中因為其技術都可以透過直接購買其他國家的裝置和艦載機的方式做到風險的最小化，而且綜合作戰能力也是幾個方案中最高的。不過遺憾的是，因為其設計建造以及後續的運作成本過高這些缺點，直接導致了這個方案的出局。不得不說也是原先風光無限的英國皇家海軍已經步入江河日下局面的一段縮影。
（2018年3月28日，正在德文港海軍基地參加海洋號的退役儀式的英國伊麗莎白二世女王）