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1 # 胖康想要V6T
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2 # 汽車幫幫堂
這個問題問的很好，雖然已和上面有一個問題重複了。但是我可以再告訴你一遍。
不花錢賺吆喝，贏了寶馬，倍兒有面。
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3 # 螺絲鋼鐵心
效能肯定差混名爵強啊！不用說。
安全要看碰撞成績。
配置不用說名爵啊！
所以如果你不是要寶馬裝的人，那就名爵。
如果要的是品牌那就寶馬。
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4 # 歌誠實侃66096703133
論效能、安全、配置、價效比……，有眼光有品位重安全有責任心的人，都會根據自己的需求和喜好，在超高性價比的良心安全好車東風標緻雪鐵龍的中去選擇車型的！
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5 # 智選車
拋開一切車輛本身的價值，僅圍繞送新能源牌照這一個選項，名爵6 PHEV在限行城市的價效比，尤其是上海這樣能夠享受免費牌照的城市價效比陡增，新能源牌照這個隱藏加分項，強大如寶馬3都很難與之抗衡。
名爵6 PHEV效能超越寶馬3主要是因為它使用的1.0T+電機的雙動力組合爆發力十足，10E4E型1.0T發動機和電動機構成的混動系統最大功率228匹，峰值扭矩622牛·米。
華晨BMW3 Series頂配330車型使用的B48發動機最大功率252匹，峰值扭矩350牛·米，進口340車型使用3.0T L6發動機最大功率326匹，峰值扭矩450牛·米。
所以理論上名爵6 PHEV的直線加速是要比寶馬好太多，不過在持續爆發上表現要差一些，1.0T機器確實不太夠用，而對於一臺寶馬來說，直線速度一直不是它的優勢，這一點只要是寶馬粉兒心知肚明，寶馬的車子不會太注重直線速度，包括它的M Power效能部門車子也是會輸給AMG和RS。
不過寶馬在駕駛體驗上的優勢全球無出其右，同樣為前置後驅的賓士C和寶馬3，對一個老司機來說，寶馬提供的樂趣賓士都無力企及，這一點名爵6 PHEV應該也很清楚。
所以如題所說，名爵6 PHEV效能雖然大大領先BMW3 Series，但它大面上不會對寶馬3造成太大影響，你走你的陽關道、我過我的獨木橋，當然在限行城市名爵6 PHEV會是一個不錯的選擇。
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6 # 幫手說車
效能超過寶馬三系，我不知道這是誰給它的自信？
上汽名爵的這款汽車產品，在產品的定位和產品的特性方面確實給人們和中國產車留下了很好的印象，在加速效能上面也是非常給力的。
名爵六的產品資料方面確實表現得非常突出，再加上她誘人的產品定價和定位，讓很多消費者感到非常滿足。“畢竟大家覺得花更少的錢買一臺跑得更快的車子，何樂而不為呢？”
還有不得不說的就是上汽名爵系列的車型，特別是名爵六，這款車子在產品的營銷方面做的是非常到位。
不得不承認的是這款車子的外觀造型很內向，設計看起來都非常的符合消費者的心理預期。在同價位當中，名爵6六的外觀設計和配置絕對是比較高的。
插電混動版本的名爵六還沒有上市，但根據現款的常規版本的名爵六的總體表現來看，它會是一款在同價位當中比較有競爭優勢的車型。
但拿混動版的名爵六和寶馬的三系相比，還是沒有什麼可比性的。先不說其產品質量和技術的調教，先說這兩款車子也不是同意型號的車子，一個是混動版本，一個是常規版本，兩款車子如何比較呢？
寶馬的三系也被譽為最純粹的寶馬，其駕駛樂趣和操控感受，還有底盤的調教可以說是寶馬系列當中最好的車系。
可能，混動版本的名爵六在加速效能方面要好於BMW3 Series，但是在其他方面寶馬三系還是吊打名爵六的!
難道你你對效能車的定義，就是它的0-100加速嗎？毫無疑問，寶馬三系的效能表現絕對是吊打名爵6混動的! -
7 # Road新車上路
憑加速憑配置憑膽量，寶馬320動力確實不行，318就更不行，配置自主一直是強項，不用說閉著眼睛就知道。但除了這些，在軟實力上，不管是轉向的柔膩、懸掛的堅毅回饋、發動機變速箱的匹配程度，名爵6插電混動都無法跟BMW3 Series相比，甚至差的很遠。名爵6插電混動憑的就是混動車型天生的優勢，和自主品牌低成本的高性價比敢跟BMW3 Series競爭，除了這些，其他實力上沒的比。
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8 # 車界慢慢彈
凡是考慮買寶馬3的不會考慮名爵6插電混動，就算後者的資料再牛逼，再強大也不會。
接下來說說這個問答，應該是公關出的吧。其實對於名爵來說寶馬是個高山仰止的存在，而且當年寶馬可以把名爵的前身——羅孚拋棄了呀，剛剛買回來就拋棄了啊，一點情面也不給啊，就留下了羅孚的“私生子”MINI品牌，其他統統打包賣到，看來名爵對這樣一段歷史還是感覺比較屈辱的，於是就有了個問題。
動力、配置？這真的是買車的需要嗎？買寶馬的人會看名爵6混動的配置嗎？莫非以後還有什麼買名爵6懂車買寶馬就不懂車這樣的問題嗎？恐怕寶馬車主眼皮子都不會夾一下名爵6車主把……
不同的定位，不同的受眾群體兩個放在一起比較就是個笑話，就像開個拍薩特的非要去和坐勞斯萊斯的比一樣，鼴鼠效應。
對於在回答裡那些論證名爵6混動多麼比寶馬3優秀的，所實話不知道什麼心態，真的很沒意思。
對於名爵6拿寶馬3刷存在感這事吧，建議名爵——營銷是好的，但是還是要中肯一點，你們的大哥榮威當年賣750的時候非要去Golf會所做外展，結果呢？放正自己的位置，名爵6插電混動是好車，和比亞迪秦之類的比比還是不錯的，訂單雖然號稱4萬，銷量呢？究竟又有多少，賣車老老實實的大家才會買單啊。
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9 # 榛名說車
你要論起步的話，電動機的優勢就擺在那呢。
這個就是所謂的秒殺。
你騎著電驢都比法拉利起步快。這個是電動機的天生物理優勢。
其實就是個噱頭。這個證明不了什麼效能。你讓他轉個彎試試？！
而且來說MG6插電混動這個錢啊，能有價值的也就是那塊新能源車牌。
除此之外，安全係數還得打個問號。
要能誇的也就是那個車聯絡統不錯。
榛名總結：就算怎麼比，也不會影響BBA的銷量。
布加迪威龍挑戰過多國的戰鬥機加速，照樣雙方銷量不減。這是兩個獨立的市場。
寶馬照舊是寶馬，以FR和操控好被人津津樂道。
前方兩路，各走一邊。
如果選車，不為了上牌和配置，還是一臺寶馬更好一些。
當下你怎麼說你這插電混動車好，生意夥伴還是供應商也罷，還是會對你不放心。
沒法，現實就是現實。很骨感。
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10 # 侃聊車吧
要瞬間起步，那麼就建議選擇名爵6插混，要安全性和永續性那就選擇傳統的油車，但從傳統的車來說維護費用相比現在的所謂新能源車要低很多，至少去哪裡沒有地域的限制，夏天的時候也不用擔心半路會跑在路上，所以要選就選傳統的車
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11 # 汽車的故事
從真實的宣傳策略來看，名爵6的這一舉動無非就是博眼球的，透過將自身引數和寶馬3進行對比，來顯示自身產品力的優秀！實際這個策略並不稀奇，以前很多廠家都用過，但從實際角度出發，一款車除了擺在明面的發動機引數外，還包含工藝，調教水平以及設計能力，這方面名爵和寶馬差的不止一點半點！所以您可以把這次PK簡單的看成博眼球，畢竟買寶馬的人基本不會看名爵，他們的品牌影響力差的太遠了
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12 # 白希文
說起效能車，你一定能夠想到很多合資和進口汽車品牌，但是在中國產轎車中，有一款來自上汽集團的價效比超高效能車，號稱可以與BMW3 Series扳手腕的一款車，他就是名爵6混動車型。作為年輕人熱愛的效能車，面對中國產的名爵6和BMW3 Series該怎麼選擇呢？下面我們就來測評一下。
上汽名爵6混動車型的售價區間是16.98—18.68萬元，標配車型的經銷商最低售價是16.98萬元。BMW3 Series的售價區間是28.68—48.38萬元，標配車型的經銷商最低售價是28.68萬元。
一、 銷量對比在今年最新的3月份轎車銷量排行榜上，上汽名爵6售出了10014輛，排名第38位。BMW3 Series售出了10262輛，排名第36位。
二、 動力引數對比在動力對比上，我們選取了這兩款車的低排量標配車型進行測評。
名爵6混動車型採用了1.0T渦輪增壓發動機，電動車單速變速箱，最大功率125匹馬力，百米加速時間是6.83秒。
BMW3 Series採用了1.5T渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，最大功率136匹馬力，百米加速時間是10.6秒。
從動力上看，名爵6的確可以稱得上一款叫板寶馬的效能車，1.0排量百米加速時間就甩開了BMW3 Series這麼多。
三、 車身引數對比名爵6混動車型的整車身長是4.69米，軸距是2.71米。BMW3 Series的整車身長是4.75米，軸距是2.92米。在車身尺寸上，緊湊車型的名爵6在後排空間和後備箱儲物空間上都不如BMW3 Series。
四、 配置對比在配置對比上，我們選擇的是BMW3 Series2018款320iM運動套裝版和名爵6新能源智驅混動超級網際網路版進行測評，這兩款車型都能充分展現各自品牌的效能，廠商指導售價分別是31.68萬元和18.68萬元。
在安全配置上，這兩個車型都非常高，BMW3 Series多了零胎壓繼續行駛和疲勞駕駛提示，名爵6混動多了車道偏離預警和主動安全系統。
在操控配置上，名爵6多了全景攝像頭、定速巡航、自適應巡航、泊車入位和自動駐車，BMW3 Series只是多了發動機啟停技術。
在外部配置上，名爵6多了無鑰匙進入和遠端啟動，BMW3 Series多了運動外觀套件。
在內部配置上，名爵6多了全液晶儀表盤，BMW3 Series多了方向盤換擋。
在多媒體配置上，名爵6多了GPS導航、手機互聯和車聯網功能，同時，名爵6的10.1英寸中控大屏比寶馬的6.5英寸要大一些。
在配置方面，雖說3系並不是很低，可是很多效能車元素名爵6配置的更齊，比如車道偏離預警、全景攝像頭等。動力方面，名爵6混動的優勢有點碾壓BMW3 Series，估計選車的年輕人看到都不敢相信，最後在空間上，名爵6有些吃虧，可是作為效能車，這些缺點真的也算不上什麼了。
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13 # 風清夜色殤心憶
全新名爵6 20T自動Trophy超級運動網際網路版的MG PILOT智慧主動駕駛輔助系統在前不久拿下了中國首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試的滿分。名爵6混動版特搭載由上汽與先進駕駛輔助技術及自動駕駛的全球領導Mobileye聯手打造的系統，還配備APA自動泊車系統、RCS遙控駕駛系統，再加上全系標配的網際網路汽車智慧系統“互聯智行”、10.1英寸高畫質觸控大屏、12.3英寸互動式全虛擬儀表。
眾所周知，寶馬3是傳統效能車領域的佼佼者，操控、動力等方面都是一個標杆車型。就動力而言，名爵6插混採用的了MG E-DRIVE智驅插電混動科技，“藍芯+綠芯”45T黃金混合動力組合，提供最大功率228馬力、最大扭矩622牛米;而寶馬3最大功率為184千瓦，最大扭矩為270牛米，效能表現力壓寶馬320i M運動套裝等效能車。配置方面，寶馬320i M運動套裝作為一款售價高達32萬元的效能車來說，AEB自動緊急制動系統、FCW前方碰撞報警系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制系統這些配置都沒有,而名爵6插混卻有。更重要的是，名爵6插混還全系標配由上汽和阿里巴巴強強聯合打造的網際網路汽車智慧系統。能滿足出行的各種使用場景，找吃、找吃、找喝、尋車、找充電樁等。
就車身尺寸方面，名爵6插混比寶馬3大了一圈，長寬高分別為4695*1848*1462mm，而寶馬三系車身尺寸僅為4625*1811*1454mm，更大的車身尺寸富裕了車內更大的空間。在與以寶馬3為代表的傳統效能車PK當中，名爵6插電混動效能表現突出，並搭載主動安全系統，而這絕對是一大優勢。
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14 # 不是偶然
首先名爵6混動與BMW3 Series級別不同。名爵6是緊湊型車而3系是B級車，而作為德系三強之一，運動型中級車扛鼎之作的BMW3 Series各方面絕對是要強於名爵6混動的。
首先說效能。如果樓主定義的效能僅僅是加速的話，那比3系強的車比比皆是，更何況是以加速快而聞名的電動車。個人認為，一輛車的效能是其加速、急速、減速、過彎等各方面的綜合表現，我們稱之為效能。而名爵6與BMW3 Series之比較，就好像是以前在學校裡那僅是數學第一的偏科生與綜合成績排名前5的優等生之間的比較，較之其他車型，3系最可貴的不是頂尖，那是各項的平衡。
其次是安全。名爵6混動頂配較之320LIM運動版少了疲勞駕駛提示，多了車道偏離警告和主動剎車系統，而主動剎車系統目前實屬雞肋，可靠程度不高。所以這一項表明上兩車平分秋色。
最後是配置。HUD抬顯、真皮座椅、副駕座椅電動調節、後排老闆鍵、座椅記憶、車氛圍燈、後視鏡記憶、後排遮陽簾以上種種，名爵6混動都沒有！而除了頂配車型，其他車型的大燈居然採用的還是鹵素大燈，其配置可見一斑！
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大家好，我是胖康，很榮幸來回答這個問題。
全新的名爵6插電混動版於4月中旬上市，預計售價在19萬左右，名爵6混搭 E-DRIVE智驅插電混動科技，“藍芯+綠芯”帶來最大功率228馬力、最大扭矩622牛米，6秒內破百的成績足以叫囂BMW3 Series。強力的效能加上改版後的高顏值，名爵6全部滿足年輕人對於車輛的需求。
“星輝騎盾”格柵+倫敦眼大燈英倫範十足。車身尺寸4695*1848*1462比寶馬320i大一圈，軸距2715，採用時下流行的掀背式設計，後備箱開口度極大，實用性極佳。名爵6插電混動版在純電模式下續航可達53KM，這對於講究實用性的客戶群體來講誘惑巨大，只要單位附近有充電樁，對於在城市正常上下班幾乎不需要在承擔燃料費用，即便是採用混動模式，百公里油耗也只有1.5L，加滿一箱油感覺能跑半年。