相控陣雷達向前有一定角度可以轉動，蘇聯戰機尾部有部署雷達，兩個發動機排氣口中間突出位置。關鍵導彈，機炮都只能向前發射，蘇聯是為了越肩發射，強調近戰格鬥。一般雷達都能到上百公里外，視距外發射，所以尾部一般都沒有雷達

相控陣雷達都有一定視角，一般的是120度。但是邊緣精度不高，所以一般艦用相控陣是四面陣，每面管90度。但電子技術的發展，美國最先進的巡洋艦豬母也是用三面陣了。

有部分雷達天線可以轉動，主要是俄羅斯的，就可以增加視角。但俄羅斯雷達精度不太好。

要想全方位，就只能裝多部雷達，但也可以透過資料鏈互通。雷達進一步發展就是智慧蒙皮技術。相當於把雷達裝在蒙皮上，就沒有死角了。

機載前視雷達主要的作用是前向探測

但不論做為戰鬥機還是轟炸機，科技發展到如今，大多都裝備了效能先進的各式機載雷達，以提升各自的效能潛力，雷達對於作戰飛機而言作用是顯而易見的。若效能更為先進的雷達，那麼搭載它的作戰飛機在很大程度上極有可能先於敵方發現，也就能夠做到先敵打擊，不但摧毀對方的同時，還能保證自身安全。

現代機載雷達已能完全實現360度空間範圍的態勢感知能力，當然和距離有很大關係

提者所問到的這個問題，首先要綜合來看，因為作為機載雷達並不特定指的是現代戰機常常在於飛機機頭部位安裝的前視雷達，它還包括了對敵干擾的空中自衛用雷達，雷達都屬於大功率裝置，機頭部位安裝的前視雷達因為體積比這些用於自衛方面的干擾雷達功率更為強大，但由於是裝在機頭，所以避免不了會出現雷達盲區以及下視死角。

所以作為機頭雷達的補充，以及防衛戰機自身安全，自衛電子戰系統雷達的作用就被體現出來了，首先它的雷達都是具備一些小型化的特徵，所以能夠安裝在機尾翼面這些相對裝載條件較小的空間內，按照象限劃分，機翼兩端、垂尾兩面分別安裝的雷達探測器也分別代表了象限的4個區間，以為飛行員提供及時的空間態勢資訊，當然這些雷達有些區分，有些為主動雷達，有些是被動雷達。但這些雷達在飛機上的安裝基本上實現了戰機在空間中的360度全方位覆蓋，若非要說是否有盲區，只能講這還與飛機飛行姿態等有著一定的關聯，但不是絕對。

現代戰機機載雷達以及電子戰雷達普遍的一個安裝方式

圖注：蘇-57全身裝置位置示意圖

傳統的戰鬥機一般只在機頭位置安裝一部機載雷達，要麼是機械掃描雷達，要麼是相控陣雷達，透過天線的旋轉或者雷達波束方向的改變，可以探測的角度還是比較大的，並非僅僅只能向前探測這麼簡單，不過，它向兩側探測的角度雖然有一些，但探測扇面向兩側的延展還是有一定的極限，至於向後探測就更是不可能的事情了。

有道是世事沒有絕對，為了解決戰鬥機兩側探測和後方探測的傳統盲區，俄羅斯在這方面進行了積極的探索並取得了一定的成果。

以蘇-57為例，這架隱身戰機號稱機身上安裝了多部雷達，其中機頭位置有一部X波段有源相控陣雷達，雷達天線最寬處將近1米，其上安裝了一千多部T/R組建，最大探測距離超過400公里。蘇-57的機頭兩側，也各有一部X波段雷達，雷達天線最寬處接近0.5米，其上有三百多部T/R組建，機身兩側這兩部雷達將為蘇-57提供兩個側面範圍內的安全預警，而這是傳統戰鬥機僅有一部探測雷達時不可避免的探測盲區。同時，蘇-57戰鬥機在兩側機翼的前緣各有一部L波段雷達。L波段雷達探測距離比X波段要遠，但精度稍差，因此它們的作用主要是作為X波段雷達的輔助手段，為X波段的探測提供預警的提前量。據說，蘇-57在機身尾部的尾椎部分，也有一部小型雷達。所以，蘇-57戰鬥機被俄羅斯人譽為是沒有探測盲區的戰鬥機。