飛機內部的聲音肯定聽得到，外部的聲音應該是可以聽到，也看方位，但是因為有座艙和頭盔的包裹保護，飛行員應該是聽不到外界的聲音。

大家知道，聲音在不同介質中有著不同的傳播速度，在大氣中的傳播速度一般是340米/秒左右，不同的氣溫和不同的高度都是稍有變化。飛機在空氣中飛行速度達到當地音速的9/10，即馬赫數M0.9，空中時速約950公里時，區域性氣流的速度可能就達到音速，產生區域性激波，使氣動阻力劇增。更嚴重的是，這樣會使流經機翼和機身表面的氣流，變得非常紊亂，從而使飛機劇烈抖動，操縱十分困難。同時，機翼會下沉、機頭往下栽；如果這時飛機正在爬升，機身會突然自動上仰。這些討厭的症狀，都可能導致飛機墜毀。這就是所謂“音障”問題。由於聲波的傳遞速度是有限的，移動中的聲源便可追上自己發出的聲波。當物體速度增加到與音速相同時，聲波開始在物體前面堆積。如果這個物體有足夠的加速度，便能突破這個不穩定的聲波屏障，衝到聲音的前面去，也就是衝破音障。突破音障後飛機的飛行狀態反而穩定了，當年為了突破音障可是付出了相當大的代價。

可見，如果飛機的速度超過音速，外界在飛機後部或其它位置發生的聲波很難傳遞到飛機上來，但如果在飛機前方打個閃電，這種量級的聲音，還是有可能被飛行員聽到。

至於飛機內部的聲音，比如發動機轟鳴，可以由機身直接傳導到飛行員耳朵裡，當然可以聽到。

這個問題問的很好，我想會很多軍迷朋友都不知道戰鬥機在超音速飛行之後飛行員是否還能聽得到聲音？

今天就簡單給大家分享一下：

戰鬥機的飛行速度一旦超過800公里/小時，戰機周邊的空氣就會產生一種“壓縮效應”，效應最直接的體現就是戰機機頭周圍會產生“一堵牆”，這個“牆”就叫被業內專家稱之為——空氣牆，空氣牆一旦呈現，戰機就會難以逾越。

因為戰機這時的速度正好是接近音速，並未超越速度，所以，這個空氣牆又被業內專家稱之為——音障。

目前，世界上所有超音速戰機在突破音障時所產生的聲音都像爆炸一樣，所以，在戰機突破音障的時候也是非常危險的，飛行員會有強烈的震感。但如果出現戰機後勤維護不周或機體結構不夠堅固的話，這樣就直接會導致戰機在突破音障時發生解體。

據以往美國海軍公示的音障資料來看，音障的爆破力為每平方約150千克，如果戰機機體結構不能承受，飛機就會發生解體。

那麼，在F-22、殲-20、殲-10/11/15/16、蘇-35、蘇-57、F-35、F-15/16/18等戰機在突破音障的時候飛行員是否可以聽到聲音呢？

據中國空軍級試飛專家李中華稱，他駕駛戰機時最高的飛行時速約為2.4馬赫（殲-20），李中華表示，超音速飛行主要體現在“超”字，一旦戰機突破音障或以數倍音速的速度飛行時，飛行員是聽不到任何聲音的，很安靜！因為飛行速度“超”過了音速，所有的聲音都在後面。

說到這裡，各位鐵磁應該就明白了吧！