兄弟，聽哥們一句勸，民用雙離合裡面現在做的最好的就是大眾了，但是依然有不少人抱怨乾式雙離合的毛病，不是說雙離合不好，先天的缺陷有的時候是很難克服的，大眾可能還有個造雙離合的技術，中國產的雙離合估計只剩下成本低了吧，不到萬不得已別碰雙離合，非要買，買溼式的，大眾的乾式雙離合一樣是個工業垃圾，

哈弗雙離合主要有2種，一種是格特拉克的，一種是哈弗自主研發的。從我試駕哈弗這麼多車的感受來看，格特拉克變速箱的表現要明顯好於哈弗自主研發的。

哈弗H4 1.3T車型搭載的就是格特拉克的溼式7DCT，它的動力響應還是比較快的，甚至有一點衝的感覺。同時在行駛過程中，頓挫控制的也比較好。

全新哈弗H6車型車型搭載的則是長城自主研發的7DCT變速箱，這個箱子獲得過世界十佳變速箱的稱號（不過是華人自己評的）。從實際駕駛的感受來看，這個變速箱未來減少低速的頓挫，它的動力響應比較遲緩，有一種踩下去油門，車停頓零點幾秒，然後才會有動力輸出的感覺。

哈弗F5匹配的也是全新H6上的這款世界試駕變速箱，整體表現和H6比較一致，也存在動力輸出比較遲緩的問題，但不影響正常駕駛和使用。

至於節油效果，哈弗的車比較重，雖然發動機也用了VVL這樣的技術，但是整體調校和大眾這樣的一流廠商還有差距。所以即便匹配雙離合變速箱，哈弗產品的油耗表現整體也只能說中規中矩，不像同樣匹配雙離合的大眾做得那麼好。

優點：1.省油，跑高速定速巡航七個油，我朋友傳祺GA6雙離合高速最低跑過四個半。哈弗如果是6at的話普通油耗還得加倆，而不是現在的9個。

2.換擋積極傳動效率高，帶換擋撥片，可隨時手動干預，標準模式預設1900轉升檔，你可以1600升，這樣也能省油。很多跑十個油的就是一腳油門到底，時速85還在5檔6檔上，想近一步省油就得會鬆油門。時速70以上鬆一下油門讓檔位升到7檔。

3溼式雙離合，大堵車沒見發熱情況，不過油耗能蹦到12個多。

缺點：1.起步鬆油門瞬時油耗有點大，時速18一下都預設在1檔。

2.剎車頓挫，雙離合確實有，目前不怎麼明顯，很多時候察覺不到，也有感受到的時候，不能說不是缺點。

3.油門反應時間半秒，你想超車深踩油門會有半秒多延遲，這個尺度要把握好。

4.還有就是這個給油竄的1400轉渦輪介入，剛開始需要拿捏好度，知道了就不是問題了。