現在所有低速電動汽車廠家都是一些不合格的，只是社會有需求而應運而生的產品，現在很多地方都在整治低速電動汽車，看看吧政策怎麼走啊，如果允許上牌合法化，市場前景不錯的，相反就不會有發展，也許這個行業只是一個過度吧。

低速電動車是城市市區內最為理想的代步工具！優勢在於速度適合（最高70/h以內），個頭適合（佔用空間有限），續航里程滿足（日行100Km），方便靈活解決最後100米負重到家的難題！。同時，低速電動車是廣大三四線城市從市區到鄉村最理想的交通工具！其原因是這些市區和鄉村公路路況不宜車輛高速的行駛！而公信部的針求70/h是最鄉間道路承受最高值！當低速電動車按工信部要求在質量安全方面提升一批規範一批後，加強對駕駛者的公共安全教育和培訓，給以合適的執照，到那時低速電動車井噴的需求時代必將來臨！另外，建議國家早日出臺高速電動車和低速電動車的行駛規則！高速公路（包括省道）低速電動車不可駛入！否則罰款和吊銷低速電動車行駛證的處罰！城市市區乃至縣鄉道高速車（包括任何車）必須限速70Km/h以內！超速者罰款吊銷執照處罰！

低速小型電動四輪車（大型的應該禁行，因為它的外型和轎車基本上沒有區別）時速60km左右，行程120km左右，符合短途代步要求，最適合市區通行，是老中青各個年齡段的人的最佳代步工具。如果按牌照有E以上駕照的按有駕照駕駛（因為它簡單易學，速度低，功率小，相對於轎車十分安全），沒有的考試。這樣就可以解決管理難，停車難，交通擁堵等等問題，應該大力支援發展而不是禁。

問題是目前的低速電動車做了太寬了，在上海根本就無路可行駛，行駛在機動車道上像蝸牛，行駛在非機動車道上又像猛虎，能不能制定規格車速25公里以內，車寬80公分以內的全封閉三四輪車，以替代目前的電動兩輪車。

現在所有低速電動汽車廠家都是一些不合格的，只是社會有需求而應運而生的產品，現在很多地方都在整治低速電動汽車，看看吧政策怎麼走啊，如果允許上牌合法化，市場前景不錯的，相反就不會有發展，也許這個行業只是一個過度吧。

低速電動車是城市市區內最為理想的代步工具！優勢在於速度適合（最高70/h以內），個頭適合（佔用空間有限），續航里程滿足（日行100Km），方便靈活解決最後100米負重到家的難題！。同時，低速電動車是廣大三四線城市從市區到鄉村最理想的交通工具！其原因是這些市區和鄉村公路路況不宜車輛高速的行駛！而公信部的針求70/h是最鄉間道路承受最高值！當低速電動車按工信部要求在質量安全方面提升一批規範一批後，加強對駕駛者的公共安全教育和培訓，給以合適的執照，到那時低速電動車井噴的需求時代必將來臨！另外，建議國家早日出臺高速電動車和低速電動車的行駛規則！高速公路（包括省道）低速電動車不可駛入！否則罰款和吊銷低速電動車行駛證的處罰！城市市區乃至縣鄉道高速車（包括任何車）必須限速70Km/h以內！超速者罰款吊銷執照處罰！

低速小型電動四輪車（大型的應該禁行，因為它的外型和轎車基本上沒有區別）時速60km左右，行程120km左右，符合短途代步要求，最適合市區通行，是老中青各個年齡段的人的最佳代步工具。如果按牌照有E以上駕照的按有駕照駕駛（因為它簡單易學，速度低，功率小，相對於轎車十分安全），沒有的考試。這樣就可以解決管理難，停車難，交通擁堵等等問題，應該大力支援發展而不是禁。

問題是目前的低速電動車做了太寬了，在上海根本就無路可行駛，行駛在機動車道上像蝸牛，行駛在非機動車道上又像猛虎，能不能制定規格車速25公里以內，車寬80公分以內的全封閉三四輪車，以替代目前的電動兩輪車。