我是一名職業大貨車司機，現在好多地方都是貨車限行限高限寬，市區縣城都是貨車限行，有些地方甚至國道和高速都是貨車限行。

我個人感覺以後貨車運輸行業會越來越難做，現在半掛車的行情是不太好，6.8米的和9.6米的反而比半掛還強點（前提是要有靠譜點的貨源）

6.8米的車一般載重量在10噸左右，這樣的車特別的遠的長途跑下來估計不賺啥錢，一般都是跑中東部地區的省內，西部地區一般也就半個省區域活動，那也就是聯絡那種省內比較優勢的物流公司，其實社會上這類的整車貨源還是不少的，農產品，裝修建材，機械裝置，化工原料等等。找物流公司掛靠物流公司一個是不自由，另外一個是物流公司價格給的不高，畢竟物流公司價格競爭壓力也很大，而物流公司還得自己有利潤，所以可以藉助配貨軟體找整車貨物。今年異軍突起了一個貨主特別喜歡的配貨軟體，因為貨主找車太麻煩了，現在都不愛打電話，電話打來打去給你描述半天你也不知道你的車能否裝下他的貨。有一個貨單是“水馬”，誰知道水馬是個什麼東東嗎？這個配貨軟體簡單了，貨主直接發個訂單司機物流公司搶單報價就可以了。看上圖的訂單，一看就知道該怎麼報價車能否裝下，可以省掉很多電話。這樣司機和物流公司都在一個平臺競爭了，當然物流公司肯定零擔有優勢而個體司機整車有優勢，司機報價後貨主同意的話會把運費支付在平臺上，不用資訊費運費在平臺上，沒有了虛假資訊和空駛的煩惱，到貨貨主確認司機就收到運費了，也沒有了拖欠運費的可能。他就是近段時間異軍突起的快遞物流第三方平臺—51快配app，為了避免惡性壓價，對於報價明顯低於其他報價的系統將不予透過。

4米2的超載超寬的車以經把6米8的乾沒有活幹了讓全國6米8的車不超載都沒人用了4米2拉十多噸交警不管能進城合法而6米8黃牌照違法啊沒處說理了親愛祖國啊！黨啊！給6米8養車的人們口飯吃吧？

如果真的9月1日開始按核載標準超載就上不了高速，那麼不管你4米或4米8還是再大的車，都得在家待著，靠車吃飯是不可能了。