理論上可以，

S97共軸雙旋槳速度快，雙旋槳升力大負重大，共軸雙旋槳有靜音隱身的潛質，這都利於安靜的當天眼，和自身前出和脫離戰場。取代陸地預警機，取代水上預警機完全可以，S97自身瘦正面雪達面小便於自保，旋槳可摺疊，

S-97直升機，是美國西科斯基公司在X2技術驗證機的高速旋翼基礎上，研製的一種新型高速直升機。S-97採用了高速旋翼機概念，最大飛行速度超過482千米/小時，能夠在搭載武器和6名乘員的狀態下達到374千米/小時以上的飛行速度，具備了新一代直升機的高機動性的特質。毫無疑問，這款直升機受到了萬眾矚目，那麼這種直升機在未來有沒有改造成預警機的可能？

資料顯示，S-97在不進行空中加油的情況下，其作戰半徑約722公里，而卡-31艦載預警直升機卻則只有600公里，和S-97的差距是非常明顯的。當然，由於卡-31和S-97這兩款裝備型別不同，體量的差異也比較大，直接進行比較也不太科學，但是，只從效能上看S-97還是具備很強的改裝潛力的。

另外，在S-97和CH-46E兩者的有效載荷都在8噸以上的情況下，S-97除續航力更長外，其飛行速度是更快的，僅航巡時速就可達446公里，在4600高空最大飛行時速則達到565公里。作為對比，CH-46E的最快時速也只有267公里，即使是改進版的CH-47F型，最高的飛行時速也只有315公里，航巡的時速則為296公里；而卡-31最大卻也只有250公里，更加慢。

如果說S-97改成預警型有何"障礙"的話，就是S-97這種直升機本身的結構十分地複雜，可靠性不高，若再進行預警機改裝，能否保持一定的可靠性還是需要驗證的，這也導致預警的雷達安裝位置相對受限。

不過，美方若真像媒體猜測一樣進行改裝，那S-97預警機的出現，對兩棲作戰模式還是影響很大的。

直升機不適合做預警機，相對固定翼的飛機空間小，裝電子裝置和雷達有限，電力不足，人員沒有地方，。另外，留空時間短，。S97很先進，但還不完善，更不適合做的。

作為新型直升機，s97的優勢就是速度快，幾乎達到了普通螺旋槳飛機的速度，但是改成預警機還是比不了E2,這個就是直升機的固定缺陷定了的，一個是飛不高，飛得高才看得遠，一個是載重小，直升機在得到起降方便的優勢就失去了大載重的能力，預警機需要搭載雷達和操控員。還有就是航程不夠遠，直升機的能量大部分用來做升力的，飛不遠就沒有太多的預警時間，這些都是預警機的關鍵效能，正是直升機的固有缺陷。所以還是用固定翼預警機比較好。美國有E2，不可能去做預警直升機！